中國網汽車8月23日訊(記者 張猛)汽車在我們的日常生活中擔任著非常重要的角色,擴大了我們日常生活的半徑,而且對生活品質的提升也是有一定幫助。但隨著汽車保有量的逐步增加,以全國保有量第一的城市北京為例,汽車保有量已超560萬輛,因此早晚高峰堵車就成了“家常便飯”,也正是這種苛刻的環境下更能檢驗出汽車能否成為生活中的得力助手。所以,本文將從幾個日常生活中經常遇到的用車場景出發,看看汽車在實際生活中的表現怎樣。
此次參與評測的“小夥伴”是雪佛蘭邁銳寶XL,2018款 530T 自動銳逸版,官方指導售價20.49萬元,目前終端存在4.5萬元的優惠幅度(以北京地區為例),優惠後15.99萬元;動力組合為1.5T+6AT,最大功率125kW,最大扭矩252N•m,最大扭矩轉速範圍為2000-4000rpm。
用車場景一:停車位停車
在“首堵”北京找停車位是一特頭疼的事,要麼就是停車費太貴,要麼就是免費的或便宜的都被搶先佔用,因此當你找到一個便宜的停車位時,如何又快又準又穩的停進停車位就顯得尤為重要,還能免除後方車輛的“滴滴滴”。
此前記者曾在中控系統中找到一項功能——倒車後視鏡自動傾斜,可針對駕駛員和乘客兩側分別進行開關閉,正好借此機會體驗一番。
當挂入倒檔後,中控顯示屏會切換到倒車影像界面,此車是配備倒車雷達的;與此同時,後視鏡開始自動傾斜,就駕駛員一側觀察,後視鏡中的視野的確出現了變化,可借助路邊的警示柱來更直觀的觀察。
從上圖中可以明顯看出後視鏡往下傾斜的角度之大,即使傾斜也沒有犧牲掉後方的視野,依然可以保證後方視野充足;這項配置對於老司機來説或許有些多餘,但對於一些新手小白或者女司機就不一樣了,我們經常能看見這些人停車時在車裏往前探半個身子觀察左右後視鏡,非常謹慎,原因就是對兩邊的視野盲區心裏沒底,這項配置則可以減輕停車時的焦慮,還可以保證倒車時的安全性。
當進入到停車位後,需與前後車輛保持適當的距離來方便其他車輛與自己的車輛離開停車位,這時倒車影像則被派上用場。邁銳寶XL的倒車影像中是帶有倒車輔助線的,並且還可以隨方向轉動。
當中控屏中剛開始出現黃色警示標識時,與後車的距離大概如上圖所示,可借助老奶奶的自行車進行觀察判斷。
繼續向後倒車,當顯示屏上的警示標識會由黃色變為紅色時,前車與後車的距離如上圖所示,前車雖還可開啟後備廂放東西等等,但後車並不能直接開出停車位,對應好警示標識顏色與前後車之間的實際距離後,停車時心裏會更有譜。
用車場景二:開啟後備廂的便利性
開車出去逛商場買買買也是消費者經常遇到的用車場景之一,買完後經常大包小包提著,當往後備廂裏擱置時問題就出現了。有的車型針對雙手拎滿東西不便開啟後備廂這一情形配備了感應開啟的方式,用腳掃過位於後保險杠底部的感應器即可開啟,但這輛邁銳寶XL並不具備此項功能。
記者正好去公司附近的商場買了點日用品,來到車尾處,如果直接用手扣開關打開後備廂的話,左手提著的東西會蹭到後保險杠處,袋子裏裝得假如是尖銳性物品的話,可能會對車漆造成損害。
於是記者通過鑰匙上的按鍵開啟後備廂,後備廂雖然開啟但是並沒有完全彈開,停在了上圖所示的位置,因此就還需要用拎著東西的手再去掀開後備廂蓋進行第二步操作。當用手進行二次操作時,購物袋中的東西依然能夠觸及到後保險杠,並可能會對車漆造成損害,因此整個操作流程體驗下來感覺一般,便利性不夠。
這是由於開啟後備廂的機械結構並沒有足夠的彈力來支撐整個後備廂蓋完全彈起,不過這裡有個小tips可供參考,可在圖中所示位置加裝一個液壓挺桿,簡單易行效果也還不錯,具體操作可自行百度。
當放完東西準備關閉後備廂蓋時,記者在後備廂蓋內側並未發現有把手,得需要扒著後備廂蓋的下沿關閉,但碰巧這幾天北京下過雨再加上沒洗車,因此關完後備廂後手指上也就沾上了土。
另外,關於後備廂的尺寸需要表揚一下,圖中的拉桿箱為21寸,長寬高分別為40×23×58cm,整個後備廂的容積為520L,比起同平臺的新君威441L可要大上不少,作為一輛定位於家用車來説這樣的空間表現足矣。
當通過後備廂處的拉手將第二排座椅放倒進一步拓展空間時,發現第二排座椅並不能全平放倒,有一定的坡度而且有高度差。
乘坐空間方面,178cm的記者在駕駛席調整好坐姿後,頭部空間一拳左右,加上發動機蓋的高度略低,前方視野比較開闊,沒有壓抑感;在此情況下,後排乘客的腿部空間兩拳左右,頭部空間四指左右,可滿足絕大多數家庭的空間需求;另外,邁銳寶XL中央地臺處較低,而且可以非常從容地將44.5碼的鞋放在中央。
用車場景三:手機與車載系統互聯
現在汽車上配備的USB介面越多越能得到消費者的喜歡,這輛邁銳寶XL上前後各配備兩個USB介面供駕駛員以及乘客使用,但前排USB存在一個問題,就是隱藏的位置太深,每次上車後都要彎下腰探著頭才能將數據線與USB介面連接起來,不夠人性化。
後排對於乘客的照顧比較週到,配備了兩個USB介面,左右乘客一人一個。
在主功能表界面中長按圖標可以自定義每項功能的位置;車載系統的操作流暢度比較一般,感覺就像用久了卡頓的手機一樣,存在延遲,有點讓人捉急。
這款車是配備蘋果CarPlay和安卓Android Auto的,記者體驗了一下蘋果的CarPlay系統,連接數據線後很快進入到了CarPlay界面,還可以看到酷狗音樂和喜馬拉雅FM這樣的第三方APP。
點開酷狗音樂後顯示界面如上圖,可以播放手機APP中保存的歌曲,如果界面可以顯示歌詞視覺效果可能會更好。當音樂與導航同時開啟時,導航聲音的播放會優先於音樂的聲音,意思是當你享受這音樂時可能隨時會有導航的聲音介入進來。
在行車過程中如果想要切換歌曲或者調節音量時,通過中控區域的控制按鍵是一種辦法,但是不利於行車安全;另一辦法則是通過一般車型上換擋撥片位置處的按鍵進行操作(邁銳寶XL全係沒有換擋撥片),左側按鍵控制歌曲的切換,右側的按鍵控制音量的調節,這也算是一個小亮點。
用車場景四:城市工況下行駛
上圖則是北京下班路上的場景,在這種路況下,汽車行駛只會用到低檔位,基本是處於蠕行的狀態,這種工況下也是檢驗發動機與變速箱匹配調校的好時機。這款邁銳寶XL採用的動力組合為1.5T+6AT,最大功率125kW,最大扭矩252N•m,最大扭矩轉速範圍為2000-4000rpm。
在跟車行駛時,油門的響應及時,輕輕一點油門踏板車輛會很柔和的起步並提速,一點都不突兀,沒有某些日係車油門響應發賊的情況發生,這樣在跟車行駛時有利於行車安全。當前車走遠後,想要跟進時,再深踩一點油門,轉速上升至2000rpm時,渦輪介入,那一刻的動力來的很直接,還會帶有一點點推背感。
這時如果有其他車道上的車輛突然並線來到自己車道或者有行人穿過時,踩下剎車踏板後,制動力也依然來的很線性,並且初段的制動力不會過於強,隨著剎車踏板的深入制動力也會變得更強,即使第一次駕駛也會很易於掌控。
當離開擁堵路段來到車輛稀少的環路時,一腳地板油(在保證行車安全的情況下),第一時間車輛並沒反應,僅僅是轉速攀升很快,發動機的聲音也變得更大,大概過了一秒左右,車輛才開始有明顯的加速,降檔動作有些猶豫,反應速度不夠快,但這屬於比較極端的情況下。
在一般情況下絕大多數車主並不捨得這麼激烈駕駛,畢竟油耗傷不起,那麼正常情況下這車帶來的駕駛感受是如何的呢?首先需要表揚一下6AT變速箱的平順性,整體駕駛起來是屬於輕鬆的駕駛氛圍,這對於一輛定位於家用的轎車來説非常重要。當你想急加速超車時,只需要稍稍深踩一點油門,整套動作一氣呵成,沒有任何拖遝,變速箱對駕駛員意圖的判斷還是比較到位的。
這款車配備的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架,雖然定位於家用,但懸架調校沒有過分的偏向舒適,還是能感受到保留的那一點點運動性。在這幾天記者試駕的過程中,壓遍了道路上無數個井蓋,懸架的回彈動作乾脆利落,沒有其他拖泥帶水的感覺;而且,記者還通過躲避井蓋體驗了一下轉向手感,整體感覺轉向虛位不大,非常直接,而且力度適中,車頭的響應性也表現很好。
總結:
通過這幾天對邁銳寶XL的試駕,摸清楚了它的性格,也了解了它要給消費者傳達的資訊。它就是一個定位於家用的轎車,力圖成為車主在日常生活中的稱職幫手,在如此快節奏的社會生活當中可以以一種輕鬆舒暢的駕駛氛圍從A點到達B點,在此之餘,還可以滿足駕駛員對運動的那一點點追求;再加上優秀的空間表現以及給力的市場優惠力度,這樣綜合看來,邁銳寶XL的性價比優勢還是比較明顯的。
(責任編輯:王芳)