中國網汽車8月20日訊(記者 張猛)華晨中華于8月18日在北京長辛店試駕基地舉行了旗下旗艦SUV華晨中華V7的試駕活動,這款車最大的亮點便是搭載了寶馬的發動機,當得到寶馬的技術支援後,在實際的駕乘感受上會帶來什麼樣的驚喜呢?
5座/7座可選+2770mm軸距+1500L行李廂容積
華晨中華V7車身長度寬度和軸距均為同級最長,長寬高分別為4702/1933/1753mm,軸距2770mm,提供5座/7座版本供消費者選擇。全景天窗的採光面積達0.88m2,可提高車內照明度與空間感。華晨中華V7行李廂的橫向寬度為1080mm,縱向進深為950mm,第二排座椅可實現4/6比例放倒,行李廂最大容積可達1500L,能夠輕鬆放下全尺寸行李箱、折疊嬰兒車、高爾夫球包等出行休閒用品,此外,電動尾門功能的加入為大件物品的放置提供一些便利。
搭載寶馬授權生産的1.6T發動機
作為代表華晨中華品牌全面升級的戰略性車型,華晨中華V7搭載的是寶馬授權生産的代號為CE16的1.6T發動機,它源自於寶馬的王子系列發動機,該發動機曾連續八年入圍過沃德十佳發動機,最大功率150kW,最大扭矩280N•m,與之匹配的是來自格特拉克的7速DCT雙離合變速箱。該款發動機採用寶馬新一代控制系統ICARDME8.4T,升級後可滿足國6排放標準。寶馬專利CVVL(連續可變氣門升程)和DVVT(進排氣氣門可變正時)技術降低發動機泵氣損失,提升動力響應性,從而提高燃燒效率,綜合油耗可降低至6.5L/100km。
百公里加速8.7秒,動力儲備足夠
由於當時剛下完雨,路面有些濕滑,為了安全起見,廠家將直線加速項目改為試乘,車輛則由教練來駕駛。當教練全油門出發時,可以感覺到車頭並沒有出現很明顯的上揚,包括剎車,車身整體姿態控制的還算不錯;整個加速過程中動力輸出源源不斷,後半段加速沒有疲軟,官方給出的成績為百公里加速8.7秒,應付日常駕駛需要加速超車的情況還是沒有問題的。
懸架柔中帶韌,風格偏向日常駕駛
華晨中華V7誕生自華晨與麥格納聯合開發的M8X平臺,採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架,同級別主流配置水準。在寶馬和麥格納的聯合支援調校下,懸架在舒適與支撐之間找到了很好的平衡,經過扭曲包、顛簸路、S彎路和凈水挪移測試項目中,車身左右側傾的幅度並不是很大,懸架有韌性,但也能明顯感覺到懸架初段設定還是偏軟的,總體調校風格還是偏舒適性,更適合日常駕駛。
共用寶馬80%以上供應商體系+寶馬製造標準
作為全新M8X模組化平臺誕生的首款中級豪華SUV,該平臺以德國工業4.0為標準,充分應用“網際網路+”研發技術,具備擴展衍生系列化中高端戰略車型能力。華晨中華V7在品質管理上借鑒了寶馬品質標準體系、寶馬“零缺陷”管理、寶馬VPS生産增值系統等,並在實際生産過程中實現與寶馬衝壓件共線生産,共用了寶馬80%以上的供應商體系。
56%高強度寶鋼板材+360度全景影像+車道偏離預警
華晨中華V7按照C-NCAP超五星標準設計,車身採用與寶馬相同供應商的寶鋼板材。氣囊、側氣囊和三排氣簾、雙級預緊限力式安全帶、ISO-FIX兒童座椅介面等安全配置一應俱全。全係標配高清360°全景泊車影像系統、ESP車身穩定系統、EPS電動助力轉向系統,同時配備LDW車道偏離預警系統、FCW防碰撞安全系統、AEB自動緊急剎車系統、TPMS智慧胎壓監測系統等豪車專屬安全配置;華晨中華V7還配備PEPS無鑰匙進入及一鍵啟動系統、前排座椅電加熱、駕駛席六向電動調節、全自動恒溫雙區空調、自動雨量感應式雨刷、定速巡航等人性化科技配置。
總結:
此次華晨中華V7的最大噱頭無疑是搭載了來自寶馬的發動機,底盤調校也是獲得了寶馬的技術支援,動力系統的匹配程度同樣由寶馬技術團隊調校過,也就是説,三大件均與寶馬“脫不了干系”。場地試駕雖簡單,但也能明顯感受到華晨中華V7對於家用的定位,再加上5/7座可選,2770mm的軸距,期待它會對華晨中華汽車的銷量帶來改觀。
(責任編輯:王芳)