據美國媒體Autoexpress 7月30日報道，起亞計劃打造一款銳歐SUV，匹敵日産Juke。
明年，起亞將發佈新款銳歐微型車。鋻於目前緊湊型跨界車廣受歡迎，起亞也計劃推出銳歐跨界版。銳歐SUV將於明年末上市，其價格將高於銳歐微型車，約1.4萬英鎊(約合人民幣12.3萬元)。
銳歐跨界車還將推出插電式混合動力版。先前，起亞也曾發佈過起亞Niro小型SUV的諜照，但知情人士透露，基於新一代銳歐的量産SUV將於2017年緊跟微型車問世。起亞西歐團隊負責人約翰 金姆(John Kim)表示，起亞明年將發佈一些新産品，如新款銳歐和SUV。
由於銳歐SUV的駕駛位置更高且後備箱更大，因此更為實用。SUV版也將具備虎嘯式格柵等起亞家族特徵和極具運動感的外觀設計，劍指日産Juke。此外，該車不是四輪驅動。插電式混動版將搭載電池組和低於1.6升的發動機。
目前，起亞已推出秀爾純電動車。該車搭載109馬力的發動機，續航里程為132英里，但由於銳歐插電式混動車的引擎重量增加，其續航里程將縮短。
在外觀方面，銳歐SUV造型比時髦的秀爾低調。起亞設計總監彼特(Peter Shreyer)表示，秀爾個性鮮明，或許會推出一款秀爾傳統SUV。新款銳歐SUV的設計方向將緊隨最新款獅跑。彼特表示，他們正在打造品牌設計形象，未來的車輛將以該形象為主線。
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據了解，秦旗艦版的一些配置，如360°全景攝像頭、移動電站這些成熟的科技配置也將會搭載在秦EV300上，這也讓秦純電版能夠繼續保持新能源車的一個高性價比優勢。 動力方面，秦EV300配備了一套純電動系統，其電動機最大功率為218馬力(160kW)，並匹配有磷酸鐵鋰電池組，電池組容量達到47.5kWh，0-100km/h加速時間為7.9秒，續航。
此外，榮威e950或將在今年下半年正式上市，該車曾于去年廣州車展首發，並搭載插電式混動系統，官方稱百公里綜合油耗僅為1.7L，綜合續航里程達到600公里。 此外，MG品牌的首款插電式混動車型——MG銳騰插電式混動版，該車將有望與年內正式量産。
這套系統不僅能提供續航里程長達50公里的E-Mode純電動模式，為駕駛者帶來零排放的環保駕駛體驗；更可在GTE高性能混動模式下，提供高達280 kW/381 PS的系統總功率，為駕駛者帶來純粹的高性能駕駛享受。 大眾汽車在今年春季的歐洲發佈會上，不僅推出了New Tiguan，還公佈了大眾汽車品牌SUV。
SUV的量産版今年卻吸引了眾多目光。該車定位於豪華跨界SUV，未來將在中國、日本和土耳其等國投産。 第9名：現代IONIQ 該車是現代汽車首款新能源車專用型號，定位同豐田普銳斯爭奪市場。IONIQ有三種動力總成：油電混合、插電
福特銳界V6旗艦型 銳界V6旗艦型的進氣格柵進行了特別設計，增加LED迎賓踏板，座椅採用菱格紋鑲邊設計，獨特的縫製工藝能插電混合動力車型，是福特旗下的首款新能源車。C-MAX Energi插電式混動版搭載一套由2.0L四缸發動機與電動機組成的插電混動系統，兩者綜合輸出功率達到188馬力(138kW)，在加滿油的情況下續航。
大眾進口汽車、一汽-大眾和上汽大眾將迎來三款車型的中國首秀。全數字化插電式混合動力SUV概念車，印證了大眾汽車對中國市場的承諾：在未來3至4年內將推出10款全新SUV比鄰而居的局面，展現了主場舍我其誰的氣勢。
不叫好也不叫座，這是中國汽車市場上一些車型的悲慘遭遇。廣汽本田理念S1是中國首個合資車企的自主品牌，它的設計的基礎是本田鋒范垂直替換的思迪(老款三廂飛度）車型。久而久之消費者就慢慢的選擇那些性價比更高的車型，造成理念S1現在銷量慘澹的狀況。
其中，純電動汽車産銷分別完成27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車産銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期分別增長60.1%和68.5%。 銳界、金牛座上市，福睿斯的銷量同比大增，投資收益增加；重慶長安本部CS75、CS35等銷量同比大增。 受益於SUV市場的快速增長，中國品牌車企看到了彎道超車的希望。
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