中國網汽車4月21日訊  相比于去年的“産品小年”，今年奧迪將在産品上進行新一輪的發軔。從今年年初新奧迪A6L上市起，奧迪的産品攻略就已經開啟，在僅僅數天后開始的2016第十四屆北京國際車展上，一汽-大眾奧迪將攜旗下20餘款車型參展，不僅以完整的産品矩陣登臺，而且眾多新産品也是讓人備受期待。

　　根據目前已經披露的消息，在本屆北京車展上，奧迪品牌將以“時代不等人 我們不等時代”為主題，攜6款新車亮相，包括全球首秀的奧迪TT RS Coupe、基於奧迪Q3打造的奧迪 connected mobility concept概念車、備受關注的全新換代的奧迪A4L；在中國市場首次亮相的車型則有中期改款新奧迪Q3、全新奧迪S4 Limousine及TTS Coupe，6款車型足見此次奧迪在2016年的雄心壯志。在新能源車方面，大型豪華插電式SUV 奧迪Q7 e-tron和由中德聯合研發專為中國市場打造的奧迪A6L e-tron也將亮相車展現場；在高性能車型方面，百公里加速僅需3.9秒的奧迪RS6 Avant和奧迪RS7等車型也會一展風采。

　　新奧迪Q3即將首次在中國亮相，將擁有更動感的外觀設計、更出色的運動性能以及更豐富的資訊娛樂系統

新奧迪RS6 Avant擁有強悍的動力輸出和非凡的操控表現，百公里加速僅需3.9秒

　　這些産品的集中亮相將昭示著，在一汽-大眾的“發軔”之年，奧迪將通過産品力等措施持續推進“領先者戰略”，繼續提升體系能力，開啟全新未來。從而繼續保持在中國高檔車中的領先優勢和地位。

　　持續保持三分天下優勢

　　中國的豪華車市場往往是中國經濟的晴雨錶或者是縮略圖。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑分析，GDP跟豪華車這兩年有一點規律，宏觀經濟高速發展的時候，豪華車的增速是量産車的2倍；GDP增速低的時候，豪華車就是量産車的1/2。因此，在去年中國經濟遭遇歷史挑戰進入換檔期之後，豪華車市場的增速也隨之放緩。不過，作為中國豪華車市場的領頭羊，一汽大眾奧迪去年在銷量和市場份額上，以及客戶滿意度與客戶喜好度上，依然市場排名第一。數據顯示，一汽大眾去年共銷售國産車163.3萬，其中奧迪品牌國産車全年銷量繼續超越50萬輛大關，同比增長了3.3%。

　　“先從銷量上看，總銷量最終實現了567,888輛，持續在中國市場保持了第一的位置。而且與第二名之間差距沒有縮小，達到了13萬輛，與第三名的差距有縮小，但仍達到了20萬輛。”一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文表示，整體份額仍然保持了三分天下的格局。“但這一塊我覺得也是非常艱難的。在6年前、7年前中國市場就4、5家豪華車在競爭，到去年有12家豪華車品牌在這個細分市場上進行廝殺、競爭。”葛樹文感慨，能夠在12個品牌當中，還保持三分天下，奧迪在這方面的成績實際上是非常值得肯定的。

　　産品發力新車當道

　　不過，早已經習慣了“當老大”的奧迪並沒有簡單的就此滿足，面對微增長的局面，奧迪高層希望在今年有所改觀。“2016年我們主要的目標是希望能夠繼續鞏固我們的市場地位，提升‘領導品質’”。一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明説。而他的信心除了自身的優勢之外，還有來自國家統計局的數據支撐。統計指出：到2026年中國的中産階級將會有大幅上升，從6%到26%，可能將會有8800萬。“他們的購買力將會對我們的業務有很大的意義，我們相信中國還是有非常大的潛力，而且將會繼續是奧迪全球非常重要的一個增長驅動力。”

　　於是，一汽大眾決定首先在産品上發力。“2016年將是一汽-大眾的産品大年，我們旗下兩個品牌將進一步優化産品佈局，夯實産品力。”一汽-大眾董事、總經理張丕傑指出，“發軔”首先要在産品上發力。葛樹文解釋説，因為據他們統計，去年豪華車市場的增速主要來自於新車的驅動。去年實際上整體豪華車市場比前年只有8萬輛的增量，新車帶來的增量是22萬輛，這就意味著原來的老車型有14萬輛的下滑。“如果我們提前佈局、提前規劃，2015年我們的一些主力車型能夠投放新品，也不至於出現微增長。去年都是小眾的産品，沒有在量上做出貢獻。”葛樹文此前透露，這一情形在今年將大有改觀，一系列新品會陸續上市。北京車展上20餘款車型組成的華麗陣容，以及多達9款的全新産品登臺就是最好的例證。也就是説，在一汽-大眾的“發軔”之年，奧迪將通過産品力等措施持續推進“領先者戰略”，而奧迪也會是今年最值得關注和期待的高檔車品牌。

　　年輕化的機遇和改變

　　奧迪的實力和其亮劍精神，毫無疑問是基於這家全球高檔車品牌雄厚的産品實力和研發能力。而且在紮根本土之後，無論是“從全球到中國”、還是“從中國到全球”、，奧迪跟競爭對手相比，都是最重視中國市場，也是最了解中國市場的。在産品的策略上，奧迪從産品類別到每款車的配置，以及産品的設計和功能，都異常豐富和滿足消費者需求。以客戶需求為導向的戰略思維，也讓奧迪更關注年輕人的偏好，有更多的適應于年輕消費者的一些內容，包括感性化、數字化以及個性化的方式融入他們的日常行為。最終，用戶結構證明了奧迪可喜的變化，據了解，目前奧迪的私人用戶接近87%，年輕客戶群體增長到32%，女性客戶達到37%，用戶結構在向一個正常的豪華車結構在轉化。

　　新奧迪A6L就是個很好的例子。這個曾經被譽為“官車”的産品在以往的發展中以穩重、大氣的形象既被消費者追捧，也被年輕人吐槽。而在年初的中期改款後，全新奧迪A6L卻煥發了年輕、時尚的活力。新車不僅採用更加年輕化的外形設計，新增七種車身顏色，提供十種精緻典雅的豪華內飾組合，以及同級別獨一無二的矩陣式LED大燈。新A6L還在將諸多高科技配置都列為了全係選裝項目，打造運動裝備包和舒適裝備包，全面滿足個性化需求。同時，加長的車身尺寸，全新的動力組合(新增同級別最高效的1.8 TFSI發動機，取代現款車型中的2.0 TFSI發動機和3.0 TFSI低功率版發動機取代2.8 FSI發動機)等等，都充分展示了奧迪與時俱進的精神，全新換代之後，奧迪A6L有望在公、私兩個領域全面甩開寶馬5係的阻擊，更加大跟賓士E級等同級車型的競爭優勢。

　　奧迪A6L e-tron為中、德聯合研發，將會是一汽-大眾奧迪首款國産插電混動新能源車

　　其他的比如奧迪TT、A6 allroad quattro等各類個性化車型，也在全力協助品牌銳化、逐漸向年輕化轉變。

　　可選裝的最新一代運動差速器quattro可以通過重新分配到後外輪的動力使駕駛更加靈活

　　“所以，我很相信只要我們能很好的聆聽年輕消費者的需求，我們就能把産品做的更好，逐步改變中國消費者之前留下的刻板認知，實現品牌年輕化戰略。”任思明表示，奧迪已經意識到了市場趨勢的變化，並且在努力進行調整。為了讓落地行動更有力，奧迪首先關注産品本身，無論是設計，還是品牌形象。而隨著全新奧迪A4L的發力，今年將在中國市場推出，今年的豪華車市場將註定會熱鬧非凡。