2024年12月23日 星期一
中國市場一直以來都是寶馬全球戰略中的重要組成部分，根據此前公佈的規劃，寶馬計劃將中國市場所投産的車型由現有的3款提升至6款，而緊湊級車型將是未來在華佈局的重中之重。隨著UKL前驅平臺車型的投産，未來寶馬有望在華陸續推出更多緊湊級別前驅車型。近日，從華晨寶馬內部獲悉寶馬將國産全新1係三廂版車型，其國産後尺寸將加長，而其將採用UKL前驅平臺。豪華車競爭正變得日益激烈，寶馬在緊湊級車型市場已開始加碼，寶馬1係三廂版的國産正是把寶馬的戰略推向實質。
寶馬1係在今年剛迎來了換代，其在外形和配置方面都得到了大幅提升，而現在的新1係都是兩廂版車型，為了迎合中國市場需求，寶馬決定國産的全新寶馬1係將採用三廂版本，和兩廂版比較，其在長度和軸距方面都會有所加長。現海外兩廂版1係長度為4341mm，軸距為2690mm，國産後的三廂版本在數據方面將全面超越兩廂版。
在今年寶馬正式推出了基於全新UKL前驅平臺所打造的2係active tourer，該車是此平臺的首款車型，而隨後寶馬X1以及全新1係三廂版也將採用UKL平臺打造。在動力方面，新款寶馬1係三廂版所提供的選擇更為豐富，將包含四種不同排量的引擎。其中116i車型將搭載1.5T三缸引擎，最大功率達100kW，峰值扭矩為220Nm，採用小排量發動機對於拉低售價和環保省油來説都有幫助。在和奧迪、賓士同級別發動機的比較中，寶馬的1.5T表現處於平均水準，在和賓士的1.6T比較時，動力水準佔優。
“ABB”品牌在産品佈局上一直是爭鋒相對，寶馬1係自然也能在賓士和奧迪中找到自己的對手。奧迪A3在14年實現國産，國産後銷量和口碑雙豐收，其較低的售價和成功的宣傳成為寶馬1係三廂版上市之後的頭號對手；相比來説賓士A級此前一直和1係一樣採用進口的方式銷售，不過寶馬1係在配置和操控方面明顯好于賓士A級，加上剛剛迎來換代和即將國産，1係將更有競爭力。
