中國網汽車3月20日訊(記者孫建鵬) 在中國汽車市場當中有著很多“傳奇”色彩的車型，不是説這些車型擁有多強勁的動力或是在造型多經典。而是這些傳奇車型車型是在市場中出現一個級別多款車型，或是一個品牌多代車型共存的局面。國內市場中十分常見，如大眾、別克、馬自達等品牌都有共存多款産品搶佔市場的情況。今日上市銷售的北京現代第九代索納塔也是如此。

　　索八的鉅額市場優惠已留足空間

北京現代副總經理兼銷售本部本部長權赫東

　　為了給新車上市順利鋪路，廠家往往還會通過對老款車型進行降價，甚至減配。日前，北京現代副總經理兼銷售本部本部長權赫東在跟媒體交流時就透露：第八代和第九代索納塔在同堂銷售的策略下，第八代索納塔車型的配置將會進行減少。由於目前索八在市場上已經出現鉅額優惠，因此有經銷商私下裏向中國網記者表示，如果一旦車型調整，那麼“新索八”的價格和配置不可避免的也會發生調整。

第八代索納塔

　　對於韓係車型來説，主打的時尚動感設計、豐富的配置、以及同級別略低的售價已經深入人心。同時，時尚動感的設計會讓人覺得韓係車型就像T臺上的模特一樣，有著引領汽車設計的風向標的感覺。如果想引領設計方向，那就必須加快推陳出新的速度。我們可以看到，第八代索納塔在2011年4月才在國內市場銷售，而時隔近4年時間，第九代索納塔也已經做好上市準備，可見現代品牌車更新速度之快。而對於全球其他廠商來説，4年時間剛剛推出中期改款車型。

名圖

　　在國內市場，很多合資廠商並不會著急把一款全新換代産品引入國內，或許你會認為第九代索納塔幾乎能與海外車型幾乎在一個時間段上市銷售，這是對中國消費者的重視。而換個角度來看，或許是因為第八代索納塔自上市以來銷量欠佳的原因所造成的。自2011年4至今，第八代索納塔銷售了34萬台左右，雖然市場有著最多3-4萬元優惠，但相比德係某些同級別車型而言，也就是不到兩年的銷量成績。而在名圖上市後索八車型銷量更為低迷，在2015年2月統計中，第八代索納塔僅銷售1777台，或許和春節有著一定的關係，但數量著實顯得有些低的可憐。

　　重新調整三款車型的佈局

　　然而北京現代讓名圖、索八以及索九共同銷售，這也很有可能跟索八沒有完成這代車型銷售的任務量有一定關係。索八雖然是現代汽車明星産品，但並不是一個盈利産品。名圖具有更高性價比的車型，産品無論是在配置並不輸給索八太多，同時合理的售價以及中庸的設計也是比索八有著高銷量的另一個原因。此前北京現代副總經理兼銷售本部本部長權赫東曾還表示“未來的定價來看，名圖將主打15萬元區間；第八代索納塔17-18萬元；19萬元以上留給第九代索納塔車型”。而對於大多數消費來説，15萬元就能買到高性價比的中級車，為什麼要買一個老款産品呢？從另一個方面想，還會有一部分消費者會追求新款産品，而且手中可支配的前也購買新款車型的，那麼這也讓讓索八的定位顯得些雞肋。但也不能肯定的説索八就沒有任何市場，而是銷量就會更為低迷。

第九代索納塔

　　權赫東還表示過，第九代索納塔的在2015年銷售目標為9萬台，在上市後銷量將達到月均一萬台。對與北京現代來説完這一任務並不是一件困難的事情，畢竟第九代在造型上也更相對符合國情一些。在上市後為了完成銷售任務，很有可能會使用現代汽車一貫降價的方式來提高銷量，而新車如果進行優惠則將進一步打壓名圖和索八的市場，這將讓索八市場進一步縮水。

　　總體來看，北京現代中級車産品的整體劃分的定位為：名圖的對手瞄準了如K4、馬自達6以及更多自主品牌車型；第八代索納塔則瞄準K5、邁銳寶以及同級別定位的略高的入門車型；第九代蘇納塔則蒙迪歐、雅閣和凱美瑞等合資産品。雖然三款産品各有各的主要競爭對手，但整體的目標還是更大的搶佔中級車市場份額。而這三款産品在重新定位後能否得到消費者所肯定，車産品層面的好壞是一個因素，而具體定位行銷策略就更顯是尤為重要。