綜合外電報道，大眾汽車技術高管日前對媒體表示，隨著電動汽車的普及，汽車內飾設計也將隨著電驅動總成而發生革命性大轉變。

　　大眾預瞻汽車內飾設計革命

　　大眾汽車技術負責人Franck Welsch稱，由於電動汽車的動力總成取消了傳統動力車的一些部件，在內部佈局上有所不同，因此留給內飾設計更多空間；汽車行業正緊鑼密鼓準備就緒，將充分利用汽車電氣化帶來的優勢，推動汽車內飾設計革命。

　　今年早些時候，大眾汽車在消費者電子展CES(Consumer Electronics Show)上發佈了一款電動巴士概念車Budd-e。該車基於大眾汽車模組化發動機縱置平臺MLB打造，未來該平臺還將衍生大眾汽車集團一系列其他電動車型號。

　　Franck Welsch表示：“MLB平臺擁有多方面優勢，其中有幾項同動力總成的尺寸縮小相關，並且也降低了對冷卻系統的需求。很顯然，這為將來優化汽車內部設計的比例提供了潛力，汽車設計師可以將車艙進一步延伸至車身邊緣，從而獲得更大的乘員空間。”

　　當然，汽車設計追求的不僅僅是空間，大眾希望在內部空間和外形設計上取得平衡。外形線條的優美平滑往往以犧牲內部空間為代價，而如果內部空間最大化，則往往會導致外形不佳。

　　Welsch指出：“但我們很清楚，我們更需要具備吸引力的設計，同時對MLB平臺的所有長處都盡其所用。你可以想像一輛車內部像帕薩特，而外部格局類似高爾夫，則這可能就是我們所希望達到的成果。”

　　大眾非常清晰地認識到，電氣化為內飾革命打開了新的天地，不過諸多因素需要平衡考慮，以免在單一方面過於激進而失去消費者，包括外形美觀、內部空間、舒適性、駕乘愉悅等各方面都需要充分考慮。

　　15分鐘充電500公里續航，還不比高爾夫貴？

　　英國媒體此次還披露了大眾汽車的未來電動車目標。到2025年，大眾將發佈續航能力500公里、15分鐘充入電量的家用車，而新車售價則不會比傳統內燃機高爾夫車型更高。MLB平臺將為開發這樣的全新電動家用車發揮關鍵作用。

　　近幾年來，大眾陸續向市場投放了e-Up、e-Golf(高爾夫)純電動車和GolfGTE等電動車。而關於未來電動車産品路線也屢次給出暗示，包括正在開發的“超級電池”，以及在此基礎上開發的新電動車。

　　大眾前CEO馬丁·文德恩曾表示：“大眾正在加利福尼亞州矽谷研發一款超級電池，新電池價格更低，體積更小，動力更強勁。一款電動版大眾品牌車型(在搭載超級電池後)純電動續航里程有望達到300公里(186英里)。這將是電動車(性能)質的飛躍。”

　　根據蓋世汽車了解，未來大眾電池升級將走現有鋰離子電池升級方案和全新固態電池兩條路線，而所謂“超級電池”可能正是固態電池。2014年第三季度，大眾曾經表示看好固態電池前景，併入股研發固態電池的創業公司QuantumScape，股比5%。固態電池在儲能方面相對傳統鋰電池存在優勢，另外還具有阻燃能力強等優點，安全性能更強。

　　較之文德恩描述的300公里續航電動車，此次新目標更加激進，並且還對造價成本進行了限制。單憑電池進步很難達到這樣的效果，這意味著大眾必須將在充電設施、車輛整體設計、材料輕量化等各方面都取得長足的進步。

　　在電動汽車第一波浪潮中，大眾和領頭羊地位失之交臂，反而是雷諾-日産和比亞迪等更領風頭。大眾已經多次在電氣化規劃中展現了野心，只是“尾氣門”沉疴未祛，資金和人才方面壓力堆積，怎樣把握好下一輪機遇，對大眾而言也是全方位的考驗。