2024年12月23日 星期一
綜合外電報道，特斯拉計劃採用20700高性能鈷酸鋰電池，替換目前的松下18650鈷酸鋰電池，以提高Model 3新車的性能。
為了擴大産銷規模，特斯拉正在推進Model Ⅲ/3項目，著眼于打造一款入門級豪華電動車，預計售價將接近當前主力Model S的一半，大約在3.5萬美元左右，續航里程200英里(320千米)。特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱，Model 3將同寶馬3係競爭。
關於電動車和普通內燃機車的高下之分，業界爭論往往集中在電池和內燃發動機動力性能，以及電池成本上。而美國財經網站Seeking Alpha新近指出，電池系統自身重量才是關鍵。
從重量檔次而言，寶馬3係整備品質大致在3,400磅(約1.54噸)上下，而特斯拉Model S的則高達4,600磅(約2.08噸)，其中電池重量達1,600磅，幾乎佔了整車重量的三分之一。為此，特斯拉決定研發新的電池技術，為電池系統“減肥”，從而減輕新車重量。
目前，特斯拉主要採用松下提供的18650鈷酸鋰電池，整個電池組包含數千塊獨立電池單元；該電池成本約為250美元/千瓦時，能夠提供233瓦·時/千克的能量密度。未來特斯拉計劃推出新的20700鈷酸鋰電池，該電池體積雖然更大，但在改進了化學成分(電解質和電極)之後提升了能量密度。
因而在達到相同的功率要求時，所需要的電池模組數量減少，整個電池組重量降低。根據特斯拉的資料，一旦電池能量密度達到333瓦·時/千克，特斯拉Model 3的整車重量將同寶馬3係相當。
由於電池組在能量密度上遠遜於汽油機和柴油機，因而各大廠商正挖空心思挖掘電池能量密度，併為車輛採用整體輕量化方案。例如寶馬i3一次充滿電可以續航80英里，但該車僅重2,800-3,000鎊(約1.27-1.36噸)，很大程度上得益於輕量化碳纖維車身。
