隨著IT及網際網路的發展，其對汽車領域的影響已經開始由車載互聯産品向汽車整車産品延伸，一些坐擁財力、技術資源的科技公司紛紛向汽車製造業進軍。近日，IT行業巨頭蘋果公司也加入跨界造車的大軍中，啟動電動智慧車計劃，開發小型電動車。科技企業跨界造車蘋果並非第一家，除了蘋果公司，全球知名科技企業谷歌、新力均已開始造車。在國內樂視、易到用車、百度、富士康等本土IT和網際網路巨頭也已啟動造車項目。梳理後發現，上述七家跨界造車的企業大多將重點瞄準新能汽車領域。

　　新能源及無人駕駛技術均是汽車市場未來發展的重要方向，在汽車行業內，賓士、寶馬、奧迪等行業巨頭也早已開始相關領域的研究，如寶馬已推出i3純電動汽車、i8混合動力跑車，奧迪在2015 CES展上則展示了自動駕駛技術。從上表不難看出，七家科技公司汽車開發項目主要瞄準新能源汽車及無人駕駛兩個方向，其中谷歌、新力、百度主要研發方向為無人駕駛汽車，而其他四家公司則意圖打造短期內可量産的智慧化電動汽車。此外值得一提的是，除谷歌、蘋果、新力等國際科技行業大佬，國內科技企業也紛紛涉足汽車領域，這將有助於國內汽車産品應用更多科技技術。

　　樂視宣佈造新能源汽車

　　今年1月20日，樂視宣佈要造智慧化、網際網路化、純電動化的“超級汽車”。同時，樂視發佈了首個與造車計劃相關的産品——智慧汽車UI系統LeUIAuto版。據悉，樂視的戰略合作夥伴，北汽集團也將在電動車技術、相關零部件配套體系等硬體部分給予樂視支援。北汽和樂視聯手造車並不讓人意外，2014年4月，北汽董事長徐和誼在一次公開場合就提出 “汽車企業未來可能會成為網際網路企業的貼牌製造商”的觀點，甚至點名“樂視網”，表示願意“代工生産樂視汽車”。同年8月，樂視作為第二大股東，與北汽一起投資了美國高科技純電動汽車設計公司Atieva。

　　據了解，Atieva公司的技術團隊主要來自歐美汽車集團和矽谷科技公司，其工程師中更不乏來自特斯拉、通用、賓士、大眾等車企的研發專家，該技術團隊已成功研發了3000多輛新能源電動汽車，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍達和奧迪R8純電動跑車，是目前新能源汽車領域的頂尖設計公司。

　　易到打造出租電動汽車

　　今年2月3日，易到、奇瑞、博泰三方宣佈，將創立“易奇泰行”合資公司，推出一款共用的智慧網際網路電動汽車，該車只提供出租服務，單日費用為99元。在這款車上，博泰提供車聯網技術，易到提供智慧共用平臺，奇瑞則負責車型開發和生産製造。第一款車將是基於QQ平臺打造的易奇汽車by iVokaOS，是一台續航里程達到200公里的電動汽車。該車搭載的iVokaOS系統可以根據大數據智慧導航，選擇最佳路線避免擁堵路段，並可選擇附近價格最低的停車位。

　　富士康要做中國的特斯拉

　　2014年12月21日，在香港上市的汽車經銷商集團和諧汽車發佈增發股份公告，富士康就此成為其第二大股東，之後和諧宣佈買下了第一個造車的殼資源——浙江綠野汽車有限公司。“做中國的特斯拉是我們長遠的規劃，第一步是運作這個平臺”據知情人士披露，在和諧與富士康的造車計劃中，收購綠野是第一步，在造出中國的特斯拉之前，富士康要以低速平價電動車為起點。

　　雖然富士康的低速電動車計劃已經在路上，但代工特斯拉的可能性仍然是富士康與和諧的未來主攻方向，而站在綠野背後的同濟同捷已經醞釀了多年的電動車發展思路急需付諸實施。換句話説，從事電子産品製造的富士康將與汽車經銷商集團和諧汽車，以及地方性電動車生産企業同濟同捷，整合三方的資源及思路共同打造電動汽車。