近日，保時捷中國宣佈全新Panamera車型在國內正式上市。新車先期推出Panamera 4S和Panamera Turbo兩款車型，官方指導售價分別為169.8萬元和219.8萬元。據悉，更多配置車型將於2017年下半年推出。
保時捷全新Panamera是老款車型的換代産品，在外觀設計上汲取了新款911的設計元素，保留了其標誌性的溜背車尾，採用全LED大燈，並使用了貫穿式的尾燈設計，更顯運動。新車在內飾的設計上也有突破，採用了大量觸控式按鍵以及新的後排液晶操作螢幕。新車還具備標準、運動、運動+、定制四種駕駛模式。
在動力上，全新Panamera 4S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率440馬力，峰值扭矩550牛·米。官方數據顯示其0-100Km/h加速時間為4.4秒，搭配Sport Chrono組件後僅需4.2秒，最高時速達289km/h。
全新Panamera Turbo車型將搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，具備四缸工作經濟模式，最大輸出功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米。其0-100Km/h加速時間僅為3.8秒，搭配Sport Chrono組件後只需3.6秒，最高時速可達306km/h。
點評：保時捷全新Panamera發佈後，得到了“四門911”的綽號，不僅因為它在外形風格上汲取了很多911車型的特點，還全係都採用了渦輪增壓發動機。這兩款新車在中國市場的對手將是諸如瑪莎拉蒂總裁、奧迪RS7等高性能車型。
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近日獲悉，保時捷新一代Panamera將於6月28日正式發佈。來到尾部造型方面，新一代Panamera依然採用了掀背造型設計，但尾部線條看起來更加平滑，整體造型看上去更為動感。
Panamera將基於全新的MSB平臺打造，其車身運用了鋁、高強度鋼和複合材料，車身重量相比現款車型大幅降低。動力方面，預計新Panamera的入門版車型將搭載一台V6發動機，中配車型配備V8發動機，更加運動的Turbo車型則將使用一台4.0T雙渦輪增壓發動機，而插電混動系統和柴油動力也將出現在新Panamera
新款帕拉梅拉搭載4.0升V8雙渦輪增壓缸內直噴汽油發動機，最大馬力達550匹(5750轉)，最大扭矩為78.5牛米(1960-4500轉)。和上一款相比，增加了30匹和7.1牛米。 功率重量比僅為3.6kg/ps。使用8速PDK變速箱，採用全時四輪驅動系統。新款帕拉梅拉百公里加速時間為3.8秒，並且測出過3.6秒的成績。最高時速達306千米。。
屆時，備受關注的718車係售價也將公布於世。包括搭載渦輪增壓四缸發動機的全新718 Boxster S和同樣首度在亞洲亮相、搭配全新渦輪增壓發動機的911 Targa 4在內的諸多車型均充分展示出保時捷發動機“適型化”的設計理念——始終追求汽缸數量、排量、渦輪增壓器尺寸和增壓值之間的最優組合，而非單一的排量或動力輸出大小。
2020年之前，保時捷將會推出一款電動汽車與特斯拉競爭，3.5秒之內汽車就可以從0加速到每小時60英里(約97公里)，充電一次可以行駛300英里(約483公里)以上，只要15分鐘就能充電80%的電量。 9個月前，澤爾默成為了保時捷北美主管。在美國亞特蘭大機場附近，保時捷建設了北美總部和測試跑道，新設施投入使用還只有一年時間，。。
相比競爭對手，捷豹路虎的電動車計劃略顯遲緩，為了滿足歐洲更為嚴苛的二氧化碳排放標準，以及與特斯拉等新興企業的競爭，捷豹路虎的電動車計劃正在提速。 電池作為電動車的基本部件，佔整車成本比例較高，如何製造出性能穩定，價格低廉的電池，將對電動車發展具有重大意義。有分析師指出：之所以與其他企業聯合生産電池，一方面可以建立合作關係，共用電池研發成果；另一方面，更重要的是考慮成本。。
近日，胡潤研究院第二次發佈中國高端車的品牌特性研究白皮書，同時公佈中歐車主對比報告。中歐之間汽車文明的差距縮小也説明更正面的消費價值觀正在中國高端車車主中日漸普及，這也將影響中國的高端車市場的走向。
低配的Macan車型配備的是2.0T發動機，最大功率輸出237馬力（174kW），峰值扭矩為350N·m。極速則達到了223km/h。
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