“初生牛犢不怕虎”的字面意思是,剛出生的牛犢不懼怕老虎,形容新生事物敢做敢為,無所畏懼的精神。近日,以“馭﹒見真我”為主題的全新捷豹E-PACE試駕會在有東方夏威夷之稱的三亞舉行。經濟日報-中國經濟網有幸參與其中,並在風景如畫的三亞,體驗了這款新出生“小豹子”的強大實力。
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全新捷豹E-PACE
作為捷豹路虎在華投産的第五款車型,全新E-PACE也是捷豹PACE家族最“年輕”的成員。新車所具備的英倫范兒十分搶眼,而其搭載的Ingenium 2.0升發動機,與路虎攬勝極光和發現神行的動力相同,因此用“初生豹犢不怕‘虎’”來形容十分貼切。
捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁胡俊在接受記者採訪時曾表示,全新Ingenium 2.0升四缸發動機凝結了多項的創新技術,是捷豹路虎有史以來自主研發的最先進的發動機技術,其為用戶帶來優異性能及平順性表現的同時,也大幅提高了燃油經濟性。未來,這臺主力發動機將在更多新車型上出現,顯然捷豹E-PACE正是一款這樣的産品。
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全新捷豹E-PACE前臉
外觀方面,全新捷豹E-PACE傳承了F-PACE與F-TYPE的設計元素,但更加圓潤。碩大的倒梯形進氣格柵內被蜂窩狀線條點綴,懸浮式車標鑲嵌其中,再搭配上下方誇張的梯形進氣口,使其前臉十分耐看;“豹鋒眼”前大燈炯炯有神,內部減速彎設計凸顯運動性;此外,新車短小的發動機艙也表達出橫置發動機的特性。
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全新捷豹E-PACE側面
新車的側面則凸出運動感,三條肌肉線條傳承了捷豹的家族式設計。據介紹,車身線條不僅讓車輛更美觀,還可以大量減少風阻。此外,新車配備的20寸輪轂,以及翼子板上黑底白字的“HSE”標誌讓人很容易聯想到跑車,其運動感迎面而來。
全新捷豹E-PACE的尾部採用分層式設計語言,寬大的尾翼與雙排氣孔上下呼應,營造出跑車感。狹窄細長的尾燈分為車身和車門兩部分,並被一條筆直的線條串在一起。同樣尾燈也採用減速彎設計,為追求動感,車燈也採用當下流行的直線設計。此外,尾部右下方的“奇瑞捷豹”字樣則顯示出其國産車的身份。
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全新捷豹E-PACE尾部
進入車內,捷豹E-PACE整體採用跑車式座艙,設計也偏向於駕駛員一側。三幅式多功能方向盤相當輕盈,功能鍵邏輯清晰;12.3英寸全尺寸TFT虛擬顯示液晶儀錶,科技感十足;10英寸中控螢幕和InControl智慧系統,帶來新穎的數字化操作體驗。其內置的4G Wi-Fi功能,可同時接入最多8台移動設備,加之多個USB和電源介面,令駕乘者均可暢享網路。
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全新捷豹E-PACE內飾
值得稱讚的是,車內駕乘者日常接觸部分均為軟質材料做成,大大增加了舒適性。此外,捷豹E-PACE在擋風玻璃一角還隱藏著讓人會心一笑的英式幽默——一頭小豹子在母豹身後亦步亦趨,身姿活靈活現。
新車的上方還有90毫米×90毫米無法開啟的全景天窗,為駕乘者提供良好的視野。同時,天窗可用遮簾布遮蓋,保護車輛內部的隱私。此外,車內還搭載世界知名品牌“MERIDIAN”的音箱,進一步提升車輛的格調。
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全新捷豹E-PACE天窗
空間方面,全新捷豹E-PACE的長寬高分別為4395/1984/1649毫米,軸距為2681毫米。得益於寬大的車身尺寸,新車在空間上擁有不俗的表現。前後排乘坐時,頭部和腿部空間十分寬鬆。
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車內空間
不僅如此,全新E-PACE更通過最大化車內空間設計,實現了擁有484升後備廂容積,當第二排座椅折疊之後,裝載空間更可擴至最大1141升,實用的空間性可充分滿足車主需求。此外,車內還有多處儲物空間,其中位於中控台下方的格子可放下一個iPad,據介紹,這也是該級別儲物空間最大的車型,充分滿足消費者需求。
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後備箱及儲物空間
動力方面,捷豹E-PACE搭載的Ingenium 2.0升發動機有高低功率版本之分,分別為250匹馬力以及200匹馬力可供選擇,而小編本次試駕的是高功率版本,新車峰值扭矩為365牛·米,與之匹配的是採埃孚的9速手自一體變速箱。
隨著車隊的上路,全新捷豹E-PACE表現出良好的動力性能。得益於新車搭載的Ingenium 2.0升發動機,新車起步過程中輕踩油門,動力便源源不斷的輸出。不過由於渦輪介入較早,車輛顯得較為暴躁,駕駛者剛開始接觸時還需一定的時間去適應。在進入高速路之後,車隊開始整體加速,當用力踩下油門時,發動機帶來的強大推背感隨之而來。此外,新車的動力也十分充沛,即便車速達到120km/h,仍然能感應到發動機內蘊藏的能量。
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全新捷豹E-PACE發動機
在行駛至一段非鋪裝路面時,由於海南最近陰雨不斷,路面也形成了大大小小的水坑。然而捷豹全係配備的全路程智慧四驅科技,賦予了全新E-PACE更強大的路面通過性與動態操控表現。再加上新車採用的前獨立式懸架系統,後懸架為多連桿式設計,以及包裹性良好的人體工程學座椅,因此全路段並未感到過分顛簸。此次試駕活動中,主辦方還將E-PACE開上了沙灘,展示新車的越野能力。
此外,在捷豹“駕控管家”可調動態模式的加持下,駕駛者還可隨心調整車輛狀態。據悉,駕控管家共可設置包括發動機、變速箱等在內的16種模式,充分滿足駕駛者需求。
編輯點評:
作為捷豹PACE家族“三位一體,五項全能”的最新力作,全新捷豹E-PACE集合了轎車的舒適性、豪華性,跑車的運動性,SUV的空間性與通過性。其個性化設計的外觀,符合年輕消費者群體的審美觀;捷豹路虎獨創的Ingenium 2.0升發動機搭載在緊湊型SUV上,動力性可想而知。在此之前,捷豹路虎給消費者留下售價偏貴的印象,而E-PACE是一款適合走量的車型,價格區間勢必會有所降低,再加上外觀和動力方面的優勢,新車上市後的表現值得期待。
(責任編輯:蘇浩)