談到WEY,人們首先想到的總是豪華與安全兩大標簽,此前VV5與VV7便憑藉從安全出發的設計以及紮實的用料和工藝,在各種公開的安全性能測試中取得了優異的成績。而本次試駕的主角WEY VV6,則通過一系列的智慧配置,在豪華與安全方面有了新的突破。
本次試駕活動包括一次往返的景區試駕以及在徐水試車場的障礙測試。在駕駛VV6前往白洋淀景區的途中,突降的大雨使道路能見度受到很大影響,這時候車道輔助保持系統和車道偏離預警功能給小編帶來了充足的安全感,每當行駛軌跡有所偏移,來自全液晶儀錶盤和方向盤上的提示資訊和回正力總能及時糾正車輛姿態。與此同時,側後視鏡下方靠近A柱部位的盲點報警燈也會在側後方車輛接近時向駕駛員示警;據相關工作人員介紹,該配置使用的側向輔助雷達感測器的最大工作距離可達70米。
出高速後雨勢也為之減小,此時ACC全速範圍自適應巡航和TJA交通擁堵、ICA智慧巡航等輔助系統使小編的雙腳得以稍作休息。在捕捉到前車動態後開啟的全速範圍自適應巡航,能在0-150千米每小時的範圍內實現對目標車輛的跟隨,當然,該系統要在能隨時接管車輛控制權的前提下使用。
據VV6的産品負責人介紹,該車型的定位是都市和家用,然而就小編的親身體驗來看,其動力性能也不逞多讓。2.0T 4C20NT發動機在電控渦輪增壓器的輔助下,起步輕盈、加速迅猛;且作為WEY品牌首款燃油四驅量産車型,VV6更是直接配備了博格華納智慧四驅系統,在下午的場地試駕中,VV6憑藉該系統輕鬆闖過了爬坡、側傾、輪胎路、交叉軸、單輪脫困等項目。
在智慧駕駛輔助方面,WEY VV6所搭載的可識別車輛、行人、自行車的AEB技術,通過前攝像頭與前雷達融合的方案使障礙物識別率大幅提高,可在小于警報距離時向駕駛員示警;而在小於安全距離,且駕駛員沒有採取任何制動措施時,系統會控制車輛在車速限制範圍內完全剎停避免碰撞。“程式最基本的邏輯還是在最大程度上減少誤觸發,”現場的工程師向小編介紹道,“識別行人、自行車和汽車並實現無碰撞剎停的最高車速分別為30/40/45千米每小時。”
以上這些智慧駕駛輔助功能都包含在VV6搭載的全新一代Collie智慧安全系統中,該系統有共計20項智慧駕駛輔助技術以及29項常規安全配置,堪稱智慧安全“全家桶”,可在大大減輕駕駛者的負擔之餘減少事故率;此外,第二代高清流媒體廣角內後視鏡作為選配內容,也能使整車的科技感和便利性再上一個臺階。
相比VV5和VV7,在各項配置更加硬核之餘,WEY VV6的外觀與內飾也都向著年輕化更進一步。命名略顯中二的Light Sabe(光之劍)豎型燈組設計元素,在與品牌logo相稱之餘,也成了黑豹式倣生前臉設計的“點睛”之筆;D柱後方被稱為“波特拐角”的閃電狀鍍鉻飾條是目前VV6獨有的設計元素,彰顯個性之餘也營造出了速度感,其命名方式也使小編這代年輕消費者倍感親切。
內飾方面則使用了大量體現科技感的元素,其中最特別的當屬造型別致的電子檔桿,雖然造型浮誇了些,檔桿的握感卻是出奇地好;檔桿前後方分別配備的無線充電模組和操作旋鈕也為整個操作臺增色不少;檔桿下方鏤空的儲物格空間也比較大,實用性較強。美中不足的是,操作旋鈕及其兩側的按鍵邏輯稍顯複雜和混亂,雖然能通過9寸高清中控屏做一定的補充操作,但還是希望這一點能在VV6的下一代産品上有所改善。
內飾的三種配色見仁見智,小編個人感覺純黑配色是最酷的;駕乘空間相對充足,NAPPA真皮打孔座椅能夠對乘員做到良好的支撐,乘坐舒適感強;後排空調出風口、空氣凈化系統和USB充電口則強化了乘坐人員的舒適性與便利性。
此外,高性能底盤的舒適感與越級NVH的設計水準也為駕乘體驗大大加分,VV6針對車身、造型、氣密性、聲學包、底盤、動力六大系統,對NVH性能進行了全面提升,並單獨針對風噪、路噪等一些難以消除的噪聲作出了調整,得益於此,小編也在從白洋淀返回試驗場的途中好好休息了一番。
綜合來看,WEY VV6在承襲了WEY(魏派)系列“觸手可及的豪華”和安全的核心價值之餘,在智慧化方向進行了重點突破,相比一些用語音識別等“花架子”為噱頭宣傳智慧化的産品,WEY VV6顯然更加務實,也更為可靠。正如WEY品牌CEO嚴思先生所説:“我們始終聚焦安全、豪華,而VV6正是WEY品牌被智慧技術賦能之下催生的全新傑作。”
(責任編輯:蘇浩)