走進上海大眾安亭生産基地探尋30年卓越征程(3)

發佈時間：2014-10-23 13:12:10 來源：中國網汽車作者：馬藝文責任編輯：王凡

　　此外，在車身車間的這些“機械幫手”的靈活度也非常高、非常“盡職盡責”。在多個重要的定位焊工位中，配置了德國大眾全新的自適應焊接控制器，可自動調整焊接時間和電流，實現了對板材間隙、表面品質、材料變化等擾動因素的自動補償，與中頻焊槍配合使用，可大大提高焊點的品質和穩定性。此外，分佈于車身主線的線上測量技術，在全車間的四個線上測量工位，採用鐳射、視覺感測器、圖像處理以及電腦控制等技術實現物體空間尺寸的精密測量通過14台測量機器人監控802個點，對白車身的重要尺寸實行100%監控。

　　最後還不得不提一提鐳射焊接工藝。在整個車身車間中，國際先進的鐳射焊接技術被普遍採用。鐳射焊接可以使不同鋼板之間的連接處達到了分子結合的狀態。這樣的焊接工藝可以將整個車身的鋼性結構提高30%。目前在車頂、側圍、四門兩蓋等部位廣泛採用了鐳射焊接工藝，不僅提高了車身的強度，也確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。與此同時，在車身的前後縱梁和前底板區域全面應用鐳射拼焊板，將兩塊厚度不一的鋼板通過鐳射焊接合為一體。在發生碰撞時，較薄的鋼板先發生變形，充分吸收碰撞能量，從而確保駕乘人員的安全。

　　除了鐳射焊接外，為了避免傳統點焊在製造過程中都會或多或少産生熱變形，上海大眾汽車從德國引進的衝鉚工藝，採用了機器人冷塑性變形連接技術，可以避免普通點焊工藝中的熱變形和焊點難控制的問題。衝鉚工藝的原理有點類似于衣服上的鉚扣，簡單理解就是在需要連接的部位産生冷塑性凹變形，當扣上衣服時只需將凸變形與凹變形的鉚口鉚上即可。在衝鉚過程中，通過電腦編程對每個衝鉚點進行過程智慧控制及監控，通過機器人實現全自動作業，氣動控制，簡便可靠。

　　此外，車身車間還採用了許多其他精益的製造工藝。例如德國大眾最新的Audiframer夾具定位系統，通過高精度變頻技術實現焊接零部件Y和Z兩方向的可控移動，同時利用精密鋼結構將整合夾具準確定位，從而保證在對不同車型的車身進行焊接時，夾具能夠準確定位並固定不同尺寸車身。這一技術不僅可以實現最多4種車型的柔性切換，也有效提升了車身一致性，保證了整車車身品質。