網際網路造車公司蔚來汽車與傳統汽車生産企業江淮牽手,二者的合作規模或將達到100億元。江淮汽車4月6日晚間臨時發佈停牌公告,並於4月7日正式停牌。
即便是對於資金密集型的汽車行業來説,100億也並不是一個小數目。更何況,這一數字背後,江淮與蔚來的牽手,對整個網際網路造車公司和傳統車企來説,都具有首吃螃蟹的意義。
為什麼是江淮?
2014年下半年開始,越來越多的企業釋放出跨界進入汽車行業的信號,網際網路公司造車,落地的重要方式便是通過“代工”,在分工上讓專業的企業做專業的事。
代工模式之所以可行,包括蔚來以及智車優行等公司都認為,經過三十多年的發展,我們的汽車製造能力已經達到了世界先進水準,零部件的配套體系也已經比較完備。另外一方面,中國汽車全行業仍然有20%的産能是空閒的。
據記者了解,在此之前,與蔚來汽車洽談過代工合作的車企已經有五六家,而江淮也並不是蔚來的唯一合作方。有消息稱,接下來,蔚來還有可能和長安進行合作,不過,蔚來汽車內部人士告訴記者,這一消息尚未確定。
那麼,為什麼第一家是江淮?除了背後並不清楚的具體談判細節外,在記者看來,江淮在新能源汽車領域的積累和成就是為其加分的重要原因。
公開資料顯示,江淮汽車于2002年開始做新能源方面的技術儲備和技術選擇,于2007年正式成立新能源汽車事業部,單獨進行産業化研發,至今九年時間,已經推出了第六代IEV車型。到2015年底,其純電動車累計銷售18000多輛,2015當年純電動車的銷量突破萬輛。在純電動領域,江淮應該是 北汽之後,做得最為成功的企業之一。
而更重要的是,江淮為新能源車單獨建立了生産線,具備10萬輛的産能。蔚來選擇和江淮合作,在生産線和設備投入方面,可以不用完全從零做起,節約時間和成本。
同時,江淮在純電動車的成本控制方面,也有一定的經驗和優勢,其純電動車扣除國家和政府的雙重補貼後,可以鎖定在12萬元左右的區間。而就在不久前,公司公告稱將與華霆動力成立合資公司生産BMS和電池總成、與安徽巨一成立合資公司生産電機與電控系統,同時與普天新能源合作,完善江淮新能源汽車銷 售的充電樁服務。平安證券分析認為,産業鏈整合的逐步落地將使得電池、電機、電控等新能源關鍵零部件由外包供應逐步轉移到合資生産,新能源汽車的生産成本 有望進一步降低。
不過,汽車行業分析師、明華有道諮詢總監封士明認為,江淮長時期的經驗和積累都集中在中低端市場,而蔚來汽車的定位相對高端,江淮能否勝任合作任務,還有待觀察。
自主尋求突破“新模式”
雖然在此之前,曾有觀點認為,汽車業代工模式與手機行業相比,會更加艱難。大型汽車公司出於成本等方面考慮,必然不會輕易為新興企業進行代工,願意嘗試“代工”的車企可能會集中在自主品牌或一些較為弱勢的品牌。
對於面臨産能過剩壓力的傳統車企來説,如果代工模式能走通,或許可以找到一種通過協同來達到自我轉變和突破的新模式。
具體到江淮,作為目前業內少有的幾家沒有與跨國車企建立合資公司的企業,雖然近兩年的業績保持增長態勢,但在記者看來,宏觀經濟環境的走弱帶來的商 用車銷量下滑,以及暫停轎車領域的投入,讓曾經在商用車、MPV等領域都比較具有優勢的江淮,逐漸變成一個對SUV過多依賴的公司,瓶頸初現。
數據顯示,江淮汽車(含安凱客車)2015年的全年銷量為58萬輛,同比增長31.6%。但事實上,除了SUV外,所有的細分市場,銷量都出現大幅 下滑。乘用車領域,轎車同比下降了近35%,曾經具有比較優勢的MPV下降17.6%,銷量被後來者趕超。但依賴SUV同比254%的增長,江淮的業績表 現仍然出現增長。全年凈利預期增長65%,達到8.46億元左右。
不過,對SUV的單級依賴並不利於江淮的可持續發展。一個很典型的例子就是長城汽車,這個全然專注于SUV市場的企業在過去一直是這一細分市場的老 大。但2015年以來,隨著長安、廣汽以及其餘自主SUV的崛起,長城不得已開打價格戰,從而讓其2015年的業績出現增産不增收的現象:銷量增長 16.7%,營業總收入增長21.5%,但凈利潤僅增長0.2%。
在江淮2015年34.6萬輛的乘用車銷量中,SUV佔比超過七成,達到25萬輛,對SUV的依賴可見一斑。
新能源成為江淮未來試圖發力的另一細分領域。從技術基礎上説,多年的積累使其在這一領域已經有一定的優勢,但新能源是一個對政策和基礎設施依賴非常 嚴重的行業。從整個行業來看,包括上汽、北汽、長安等大型汽車集團,都在利用自己擁有的資源優勢,建立新能源生態圈,為自己的新能源車鋪路。
川財證券一位不願具名的分析師認為,對於江淮來説, 如果能通過與蔚來的合作,將江淮此前在新能源領域的技術積累和儲備進行變現,同時也有利於成本分攤,更可以利用外力,撬動一些自己不能撬動的資源。同時, 如果能在合作中將模式走通,那將有可能成為這家企業的業績板塊中的一個新生點或者亮點。
網際網路造車公司都在尋求代工的合作方,但江淮與蔚來的牽手是毫無參考物的首例。要怎樣進行合作、合作過程中權責如何認定等多方因素都還有待摸索,二者能否磨合成功,確實還有很長的路要走。