明年夏天，消費者在美國也能見到昂科威的身影了，而且還是“中國製造”的。近日，通用汽車官方確認了這一計劃，計劃明年夏季將從中國進口昂科威到美國。這一消息無論是在中國，還是在大洋彼岸的美國都引起了很多討論。實際上，這並沒有什麼好值得大驚小怪的。

　　首先，通用並不是第一家這麼做的歐美汽車製造商。不久前，國産沃爾沃S60Inscription出口到美國市場，沃爾沃也成為首家向美國市場出口的歐洲 高檔汽車製造商。其次，昂科威也不是別克旗下第一款出口到美國本土市場的車型，在美國頗受歡迎的小型SUV昂科拉就是從南韓進口的，別克Cascade未 來也將從歐洲進口。跨國車企調度全球資源、優化産能佈局已經成為一種潮流。

　　這讓筆者想起了前不久引起熱議的底特律“三大”不斷將産能南遷至墨西哥的新聞。為了降低勞動力成本，底特律“三大”計劃在墨西哥為北美市場生産更多小型 車，而薪酬較高的美國工人將在本土市場生産利潤率較高的皮卡、SUV 以及豪華車；此舉當然遭到了全美汽車工人聯合會(UAW)的強烈反對。

　　通用將從中國進口昂科威的計劃，對於UAW而言又是一個沉重打擊，不過這也改變不了什麼。現實情況是，包括通用在內的底特律“三大”的美國本土工廠，普遍 面臨競爭力減弱、勞工成本上漲等挑戰。此外，全球範圍內自貿協定遍地開花，這讓一些新興市場熱度持續升溫，而底特律“三大”也沒有必要堅持在美國生産。

　　根據市場調研，美國消費者和別克經銷商對昂科威這款車型都很期待。美國鹽湖城別克經銷商傑瑞·賽納表示，現在美國消費者已經不像過去那樣過分關注汽車産地 了。只要中國製造的別克滿足品質標準，那麼該車就有望在美國大受歡迎。“當人們談論起通用在墨西哥和南韓製造的汽車時，已經沒有什麼負面詞彙了。”賽納表 示。美國密歇根州一家別克經銷店副總裁裏奇·瓦利茨基也表示，美國有孩子的年輕家庭非常需要這款別克中型跨界SUV。“昂科威正好填補了別克陣容的空白， 我們非常高興能有這款車。”

　　通用最終選擇將中國製造的昂科威出口至美國，是靠數據説話的。別克在華銷量佔據其全球總銷量80%，美國銷量僅佔其全球銷量的7%，因此集中在中國製造並 出口美國是一筆更加划算的買賣。此外，緊湊型跨界車在美國很受歡迎，昂科威引入美國市場將能促進別克在美國的銷量提升，並提升品牌形象。

　　事實上，昂科威出口美國是一筆雙贏交易。對於通用在華合作夥伴——上汽而言也是一個機遇，對於上汽而言，該公司可以先借合資企業的車型試水歐美市場，提早在當地消費者中間刷一下“中國製造”的好感度，等旗下自主車型再進軍歐美時，或許就會順利得多。