在即將告別中國的時刻，相信高博心裏是五味雜陳的，因為中國市場是成就其30年捷豹路虎職業生涯最為光輝的一筆。

　　五年來，在高博的帶領下，捷豹路虎中國銷售公司從無到有，結束了之前7年的進口總經銷商代理制度；五年來，在高博的帶領下，捷豹路虎中國銷量從2010年的年銷量一萬輛猛增至2014年的十二萬兩千余輛，中國已成為捷豹路虎全球範圍內最大的單一市場；五年來，在高博的帶領下，捷豹路虎中國建立起東南西北4個銷售大區，並配套建設6個經銷商培訓學院，190家投入運營的經銷店。

　　隨著高博的離去，在中國市場，也許他的印記會慢慢抹去，但這位英國人的業績不容抹殺。也正是因為出色的業績，高博在2014年初升任為捷豹路虎大中華區總裁，並在今年1月份被英國皇室授予大英帝國”官佐勳章”以表彰他為英國汽車行業以及中英貿易發展所作出的卓越貢獻。

　　如今，他已完成捷豹路虎在中國的使命，即將前往歐洲擔任捷豹路虎歐洲業務總裁，開啟其新的事業征程，完善其為人父的美滿生活。在即將到來的捷豹路虎中國“後高博時代”，捷豹路虎在中國將何去何從呢？

　　實際上，高博離去之前已經留下了一筆不菲的“家底”。既有豪華車排名第四的銷量規模，也有諸如“捷豹路虎中國青少年夢想基金”之類的公益活動提升品牌美譽度，為捷豹路虎從小眾豪華品牌向大眾豪華品牌過渡打下基礎；既有捷豹路虎首個海外工廠——奇瑞捷豹路虎，也有旨在統一進口車與國産車銷售的聯合市場行銷與售後服務機構(IMSS)，為捷豹路虎下一個五年奠定銷量基礎。

　　未來，捷豹路虎在穩步擴張的同時著重開闢南部、西部地區以及三、四線城市。另外，捷豹路虎也積極開拓網上電商業務，與國內電商巨頭天貓商城共同宣佈達成戰略合作。此舉不但標誌著捷豹路虎現有的行銷體系得以進一步完善、整合了從售前到售後的一站式的銷售模式，而且對於現有品牌展示、銷售渠道都是完美的補充。

　　渠道建設也需配套售後服務維修技術人才。自2011年起，為了適應在中國的快速發展，滿足經銷商對技術人員的需求，捷豹路虎將卓越培訓項目帶入中國，並相繼在北京、上海、西安、廣州、成都、長沙建立了6所卓越培訓中心。

　　此前，捷豹路虎計劃從2014年開始的未來五年內推出50款全新及改款車型，其中包括已在今年4月份上海車展亮相的全新捷豹XF和去年在中國全球首發的路虎發現神行。與此同時，從2015年開始的未來兩三年內，捷豹路虎每年將投入37億英鎊(約340億元人民幣)用於未來産品的研發和拓展。其中，為迎合中國消費者的需求，捷豹路虎在布羅米奇堡工廠、惠特利設計和開發中心、英國國家汽車創新中心共投入6億英鎊(55億元人民幣)用於研發超先進的汽車産品。

　　企業銷量規模之上，如何進一步拉近捷豹路虎品牌與中國消費者之間的距離？去年5月份“捷豹路虎中國青少年夢想基金”的成立，及後續開展的一系列企業社會責任項目亦進一步提升了捷豹路虎在華的企業美譽度，品牌知名度的提升將助力它在中國市場發展壯大。

　　筆者認為，當前中國豪華汽車市場正處於深度調整期，幾乎所有的豪華品牌增速都在放緩，在此背景下，捷豹路虎在中國市場不必在意當前一城一池的得失，進一步梳理進口車與國産車行銷策略、夯實經銷商體系將助力其在華的長遠發展。

　　與此同時，捷豹路虎也要需深刻認識到捷豹品牌與路虎品牌在中國市場的地位，根據消費者習慣制定有針對性、有傾斜性的行銷策略。根據中汽協發佈的前五個月銷量數據顯示，中國SUV車型累計銷售221.3萬輛，同比增長高達47.7%，增幅高於轎車近40個百分點，並有諮詢機構預測中國SUV市場將成為全球第一。

　　近年來，SUV車型已成為增長速度最快的單一市場，並始終保持快速增長。無論外資品牌，還是中國品牌，均下大力氣全面佈局SUV車型市場駛入這片“藍海”。放眼全球，路虎當前沒有完全重疊的競爭對手，寶馬、賓士和奧迪重心在轎車上，SUV只是輔助，越野能力、技術含量給人的感覺不如路虎，因此路虎的産品及市場優勢依舊毋庸置疑。