近日，有關一汽豐田銳志即將停産的消息甚囂塵上，網友之間流傳著各種揣測和 猜想，29日，一則豐田辟謠的公告看似打破了這些説法。但是無風不起浪，而且各種有根有據的猜想也正是大家對於豐田目前的各種看法，銳志銷量下滑已經是不 爭的事實，而旗艦車型皇冠的銷量表現比銳志更是有過之而無不及，作為共用生産線的兩個車型，大家不免會揣測，銳志停産，下一個會是皇冠嗎？

　　猜想一：銳志銷量下滑 脫離流終難支撐？

　　作為合資品牌中唯一的六缸後驅車，銳志一度被喜歡運動的朋友追捧。但在2014年銳志每個月的銷量都在5000-7000輛，改款後，外形更加拉風了，價格也還算厚道，但一直徘徊在3000輛左右。

　　網友評論一：停産有必要嗎？因為不僅在中國賣的不咋滴，在別國賣的也不咋滴，所以，你懂的。

　　網友評論二：現在很多人買車的主要需求，根本不是銳志的賣點。如果你只有25萬資金，又需要一輛FR的中級車，省心，安心，放心的選擇只有銳志。可是這種需求人的又有多少呢？

　　網友評論三：不是所有人都喜歡銳志的，性價比不高，空間小，油耗高，技術落後，車漆軟，鐵皮薄這都是劣勢。優勢也有，賣了10年的v6 後驅，技術雖老，但口碑不錯。真要停産的話也期待一個替代者。

　　猜想二：拆東墻補西墻 為新皇冠鋪路？

　　銳志和新皇冠一直共用底盤和發動機，新皇冠換代之後銷量一直不佳，甚至一直難以達到老款水準，而皇冠一直都是豐田在該級別的旗艦車型，銳志的性價比高於皇冠，為了新皇冠而犧牲銳志之説由來已久。

　　網友評論一：兩車開起來的感覺完全有差別，我有一部皇冠和一部銳志，都是2006年的，隔音，底盤，座椅，等等，都有差。銳志底盤散一點。發動機，變速箱，底盤件都一樣，調教不同。而且銳志要減配很多，根本沒什麼可比性。

　　網友評論二：有個朋友説過，如果要問兩者的區別，啥也不説，去聽聽靜音水準就知道怎麼回事了，同平臺的東西多了去了，賣車的還説高爾夫就是大眾tt呢，這兩誰也替代不了誰。

　　網友評論三：一份錢一份貨。銳志用的材料不好，還臭味難聞。雖説都是V6發動機，但皇冠做工絕對精緻得多，説明書都沒看到有磨合期，而銳志是有的，試駕了就發現根本沒法比較。

　　猜想三：更邊緣皇冠是否也需要辟謠？

　　銳志的生産線和皇冠都是共同的。要是銳志停産，那麼同生産線的皇冠呢？雖然銳志已經辟謠，但是這對“難兄難弟”如今銷量都不佳，新皇冠更是在5月跌破了千輛大關，只賣出877輛，銳志好歹還有2776輛，要説銳志要停産，那麼皇冠呢？

　　網友評論一：國産皇冠可能要停産退市了，聽説是銷量太小了，賠本，品牌認可度太低。越改越失去自己的風格了，不過比月銷1輛的林蔭大道還是強了不少呢~

　　網友評論二：皇冠，這個我小時就認識的牌子，其實早該退市了。有這錢選車的範圍大著呢。

　　網友評論三：我看退不了，本來品牌形象就不如人，雷克薩斯還指望不上，皇冠再退了就徹底放棄中高端市場了。

　　為何豐田頻頻陷入停産傳言？雖然豐田今年1-5月在華銷量有所上漲，但是佔中國在售品牌份額還是由2014年的4.87%下滑到4.33%，也 就是説，大眾銷量下滑的那部分，並沒有讓豐田攫取。而且隨著皇冠表現不佳，銳志銷量下滑，而今年的混動車戰略一直沒見起色，豐田車型停産的傳言也就接踵而 至了。