2024年11月24日 星期天
坐在西安東車輛段定檢修車指揮中心辦公電腦前，生産組織調度員足不出戶便能清楚地掌握全段20條股道、300多輛存車現狀，不僅能夠説出每輛車所處的位置、車型、車號，而且車輛當前的檢修狀態也能實時掌握。這些都要歸功於這個段自主研發的“定檢網路化修車系統”。
為應對大幅提升的生産能力，西安東車輛段想方設法利用科技手段提高管理水準。他們運用“大數據”，研發“定檢網路化修車系統”，通過共用編組站車輛資訊數據，以“單輛車的檢修過程”為主線，將檢修中的數據進行採集並實時共用、匯總、分析，實現各部門作業資訊的整合與協同工作，建立定檢修車管理網路，形成生産組織資訊庫，實現車輛檢修過程的有效指揮與監控。經過不懈努力，最終研發出“定檢網路化修車系統”，並成功投入運用。
以往修車計劃制訂前，需對存車情況進行全面的登記。據統計，人工獲取車輛存車分佈資訊需要126分鐘，佔整個修車計劃制訂所需時間的70%，是制約影響修車進度的主要原因。而使用“定檢網路化修車系統”後，可實現數據共用和有效傳遞，並全部通過PC端及手持機端獲取。同時，還可將各部門的數據進行自動匯總計算，在存車圖示化分佈圖上顯示各股道存車分佈、車輛備註等，可直接在圖示化界面進行調度計劃的製作，對車輛狀態進行標記，製作完成可直接進行列印，無需再手工填寫調度計劃表，計劃製作時間較以往縮短1小時。
西安東車輛段研發運用“定檢網路化修車系統”，還可實現自動計算每一鉤調車計劃的數據。以往調車組人員做計劃都要在腦海匯總做類似推箱子遊戲一樣的推演，很容易出現多車或少車現象，而運用“定檢網路化修車系統”後，可通過系統便可制定取送車計劃，計劃實施後還可自動生成調車完成後的段記憶體車分佈圖示化界面，既提高了作業效率，也杜絕了取送車出現差錯的情況。
該段運用“大數據”實現資訊化修車，日均修車量由55輛提升至75輛，每人平均日修車量處於全路領先。
