全係標配ESP的豐田轎車才6.98萬起 到底值不值？

　　如果説買豐田致炫的都是有追求有夢想的人，那麼買致享的呢？作為後起之秀，指導價：6.98-10.68萬的致享在剛剛過去的5月份賣了5373台，一舉超越了同價位的悅納、愛麗舍、斯柯達昕銳、本田鋒范、本田哥瑞、日産陽光、標致301等一眾對手，當然它也順勢超越了自己的胞兄致炫。

汽車之家口碑顯示

　　選擇致享的人對它的評價最多的是：

　　空間大、動力和油耗表現不錯、操控性好

　　不過我才不信

　　為了深入研究車主們選擇致享的原因

　　這一次我們邀請到一位美女車主

　　也是買車情報局的遠端特工——小雅　

而她的愛車就是一台

　　YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版

　　指導價：9.98萬

　　那麼，小雅覺得致享如何呢？

　　首先，致享在舒適性、油耗、靜謐性、操控性上都做的十分均衡，車輛開起來十分輕鬆易上手，和同級別車型相比較的話，致享雖然尺寸上略有劣勢，但是內部空間還真是不小，家用足矣，豐田這種面面俱到沒有短板的特點在低端車型中一樣通吃，加上豐田可靠性口碑上得天獨厚的優勢，致享賣的好也就不足為奇了。　

而且沒兩把刷子，也不敢出來混啊

　　致享在這價位車型中脫穎而出，還是有些殺手锏的

　　1、全係標配車身穩定系統　

　　合資入門三廂車中有誰全係標配車身穩定系統的？想想只有致享和隔壁家的威馳了吧，要知道車身穩定系統已經被神化的今天，這是一個多大的優勢呀！

　　2、CVT的節油表現

　　致享使用了CVT變速箱，可以模擬8個擋位，這臺CVT表現平順聽話，而且速比極高，行駛過程中CVT會十分勤懇地壓低轉速，時速60km/h的時候巡航轉速只有1100轉左右，80km/h的時候僅僅1400轉，120km/h時轉速才2000轉，至少在虎哥記憶裏10萬內的自動擋合資車裏致享的壓轉速能力是最強的。

　　壓轉速就意味著油耗表現出色，致享的車主油耗在6.4L/100km左右，而小雅的致享還處在磨合期，但是目前綜合油耗也僅僅6.9L/100km，這樣的成績足已讓其他對手羨慕了。

　　3、後排全平地臺

　　致享的後排地板做到了全平，這在這級別裏十分罕見，同樣的致享後排也有三個頭枕，這才是真正的5座家用車該有的嘛！

　　4、離地間隙較高

　　致享的離地間隙在轎車中屬於偏高的，和奇駿停一起底盤也矮不了多少，和悍馬停一起......

　　對不起我慫了；致享的離地間隙達到了160mm左右，這使得致享在走爛路時比其他轎車更加從容淡定，當然了，高離地間隙加上窄窄的車身，視覺效果就不怎麼穩重了。

　　總得來説，這是一台適闔家用的好車

　　但是，車無完車，致享還是有一些缺點的。

　　1、初段硬後段軟的懸挂

　　致享的懸挂是屬於偏軟的，從細長的彈簧以及行程就可以看出來，但是為了討好年輕人，致享的懸挂初段設計有些硬朗，這就使得面對細碎顛簸時致享過濾得不夠徹底，真做個變線啥的懸挂支撐又不夠。

　　2、後門沒有儲物格

　　反觀這個級別這個價位的車型，沒有後門儲物格的也只有致享一個，這實在是有些説不過去，也導致了後排的儲物空間捉襟見肘，而另一個值得吐槽的就是沒有後排閱讀燈，實在是不方便呀！

　　3、後備箱不能遙控開啟，只能通過車內拉手開啟

4、視野受限，人機設計值得提高

　　一個飛度車主試駕過致享之後就説，這車視野不怎麼好啊，後來研究發現致享的前風擋高度比飛度差，而車頭也要略長一些，因此視野還真是沒有飛度那麼好，坐在車內感受不佳，尤其是內後視鏡，十分擋視線啊！

　　關於1.5L動力：

　　1.5L發動機很落後？其實這價位就是圖省心，本田的地球夢固然快，但是直噴發動機積碳也不容忽視，不過，我們實測的致享加速時間為13.6秒，這就有點慢了，局長可能買了個假的P-BOX測速儀啊！

　　但是得益於這臺發動機在1800轉時便可輸出86%的扭矩，致享在日常駕駛中2000-3000轉的初段動力還是不錯的，只是全力加速時140牛米的扭矩還是略顯疲軟，不過話説回來，誰舍得大腳油門開車呢？尤其是CVT的車，多傷車呀。

　　總結：

　　回答前文的問題，致享值得買嗎？當然值，首先致享十分罕見地標配了車身穩定系統，有這個級別中少有的全平後排地板和後排中間頭枕，並且油耗表現一流，高離地間隙和豐田的品質也讓人放心；再加上如今致享普遍有著5000-10000元的優惠力度，這樣的性價比表現十分突出；而在隔音、舒適性、動力上致享也沒有短板，全面均衡的致享在這個級別車型中購買指數十分突出。