機動車尾氣排放是大氣污染的重要來源之一，霧霾天的尾氣超標排放更是環保部門檢測的重點。本次紅色預警發佈後，本市已有32輛柴油大貨車因尾氣超標排放受到處罰。

　　現場收超標告知書

　　昨天上午，記者隨市環保局和房山區環保局的工作人員來到位於房山區的燕山燕連線動車檢測場進行檢查。在全市的39個機動車檢測場中，除了承擔尾氣檢測和安全檢測外，燕山檢測場還是3個黃標車檢測場之一。不過，由於從本月20日起，黃標車全天候不允許在北京行駛，全市1000多輛黃標車至此退出了北京道路。在檢測場門口，一份“全面淘汰黃標車政策解答”貼在了玻璃上，“只要有黃標車來檢測，就意味著已經違反規定了，我們不但不能給檢測，還有告知義務”，檢測場工作人員介紹説。

　　上午9點左右，檢測場檢測出了一輛不合格的解放牌小貨車。氮氧、碳氫、一氧化碳三項指標全部不合格，在發放告知書後，車主要到有資質的維修企業進行維修治理，拿到憑證後再到場裏復檢。

　　“按規定，6年以內的車免檢，所以來檢測場驗車的都是6年以上10年以內的車居多。”檢測場副場長史明才介紹説，燕山檢測場每天檢測130輛左右的機動車，汽油車的合格率在95%左右，柴油大貨車的合格率為90%。

　　加強老舊車檢測

　　據現場檢查的北京市機動車排放管理中心監控科科長劉嘉介紹，紅色預警期間，本市加強了對機動車尾氣的監管。一是要求各場站加強對重型柴油車的檢測，外觀核對每一輛車的凈化裝置。檢測過程中專人盯守，如果不達標立刻終止。此外，嚴格了對老舊車輛的檢測，對於不合格的老舊車輛為車主發放告知書。另外，通過檢查場對車主進行宣傳，重污染天氣儘量減少出行，同時宣傳單雙號政策。

　　“據了解，不少黃標車多年沒有參檢了，檢測場還要提醒車主，他們需要到交管部門登出手續。建議更新新能源和低排放的車輛。”

　　驗車車主忘限行規定

　　劉嘉介紹説，這幾天有不少車輛光顧著來檢測場驗車，違反了單雙號限行規定。

　　除了加強對檢測場的監管外，路檢也增加了頻率，實行了全員24小時待崗。路檢分為兩種，每個區縣都設置有針對小客車的白天路檢點和針對大貨車的夜查點。

　　本次紅色預警後，本市共有32輛柴油大貨車因尾氣超標排放受到處罰，處罰金額為500至1000不等。由於實行單雙號和部分大貨車限制進京的政策，尾氣超標排放的大貨車數量有所減少。

　　據介紹，柴油車大貨車尾氣檢測是通過專業人士目測是否超標，依據為是否排放可見黑煙。由於對小轎車的檢測是採用儀器檢測，車主有一次復議的機會，因此尚無因尾氣超標受到處罰小客車的最終數字。