美利金融借“三快”牽手京東金融 悄然佈局二手車市場

　　憑藉與京東金融的戰略合作,除面上的資金、流量資源傾斜外,美利金融還將獲得更多可講故事的空間,比如,美利車金融將可以聚集更多的優質二手車商及用戶,在國內二手車金融領域處於領先位置　

　　與消費場景結合的金融交易模式正在被國內越來越多的企業所採用和推廣,因為深入到場景之中去離交易環節越近,越能掌握真實的交易數據,從而控制金融風險,比如已經成為銀行主要業務之一的房貸、車貸,就因為銀行能深入到了交易場景之中,為用戶提供金融服務。　

　　同時仍然有大量有場景的消費需求沒有被銀行滿足,這就給了網際網路金融企業空間和機會。二手車交易作為在國內已經存在很長時間的消費場景,已經達到了萬億規模,其發展也得到了國務院的政策扶持,2016年3月25日,國務院辦公廳發佈了《關於促進二手車便利交易的若干意見》提到要“加大金融服務支援力度”,加大信貸支援力度、簡化手續、降低門檻,成為二手車金融市場發展的大利好。　

　　其實,早在去年在消費金融上屢有佈局的京東金融就戰略投資了網際網路消費金融公司美利金融,雙方合作的切入點將集中在二手車消費金融領域展開。四個多月的時間過去,合作也逐漸落地,體現在資金、産品和大數據方面:資金上,京東金融將作為美利車金融資金提供方之一,給予其資金支援;、産品上則是京東金融汽車白條頁面上已加入了“美利車金融”的申請入口,用戶可通過該入口申請分期購車;而在大數據上,美利金融與京東金融進行數據合作,並繼續完善大數據風控,讓申請流程更便捷。　

　　一家是金融科技領域的巨無霸企業,一家則是新興的消費金融企業,京東金融緣何將美利車金融納入到汽車白條之中呢?　

左手資金右手流量打造二手車金融閉環　

　　早在去年1月份,京東金融就宣佈戰略投資了易車網,8月份京東金融車貸頻道上線,這也算是京東金融在汽車金融領域的最初佈局,但是這個還是更多的為了滿足用戶購買新車的需求,用戶在此獲得底價購車的同時,還能享受到購車金融方案,進行分期付款。　

　　而二手車領域的佈局,在與美利金融合作之前,京東金融尚未佈局。經過多年的發展,二手車交易已經在國內形成了規模效應,並且潛力巨大。　

　　據2015年第三方數據統計顯示,中國汽車金融在未來的數年將呈現出高速發展趨勢,其中未來三年,中國汽車金融規模將迅速提升至1.5萬億,未來十年,中國二手車交易規模更將達到60萬億。如此龐大的市場,也是諸多企業搶灘佈局的原因。　

　　從雙方合作來看,京東金融無論從資金上還是流量上都給予了美利車金融大力支援。二手車買賣需要時間週期,在資金未回籠前,京東金融提供資金給美利車金融以緩解擴大庫存時的資金壓力;同時京東金融開放入口給美利車金融,能帶來更多的客戶,支援消費分期,能加快庫存流動,刺進資金回籠。　

　　左手資金、右手流量,京東金融通過與美利車金融的合作,深入到場景之中,完成了二手車交易的閉環。　

　　美利金融的三“快”特色成合作關鍵　

　　那麼問題來了,京東金融在二手車金融領域想與任何企業合作都可以,為何單單向美利金融拋出了橄欖枝呢?　

　　事實上早在去年美利金融A輪融資發佈會上,京東金融消費金融事業部總經理許淩就給出了答案:“美利金融有三個’快’是京東所看重的:快的場景滲透、快的産品、快的風控。”　

　　美利金融的創業團隊,之前擁有豐富的網際網路金融平臺的交易經驗,此次卻是選擇二手車金融領域創業,貼近場景、滲透進場景,美利金融CEO劉雁南更是多次深入到北京最大的二手車交易市場花鄉進行調研,為美利車金融蓄勢。　

　　在風控上,美利車金融可以一般可以在1到15分鐘內得出批貸決策,這麼短的時間考驗著美利金融風控的時效性和決策能力,此外,在風控上,美利金融與京東金融還要進行數據合作,繼續完善大數據風控,讓申請流程更便捷。目前的數據看來,美利車金融單筆平均授信在6萬元左右,而其壞賬率為0.5%,風險在合理的範圍之內。　

　　在快的場景和快的風控前提下,美利車金融能給用戶提供快的産品體驗,在二手車場景中産生金融需求,滲透場景裏面通過産品快速移動化體驗完成這樣服務。　

　　1+1>2的“化反”　

　　京東金融與美利金融的合作産生了1+1>2的化學反應。　

　　憑藉與京東金融的戰略合作,除面上的資金、流量資源傾斜外,美利金融還將獲得更多可講故事的空間,比如,美利車金融將可以聚集更多的優質二手車商及用戶,在國內二手車金融領域處於領先位置。　

　　對於京東金融來説,在與美利金融合作後,將可以輕易地深入到二手車交易消費場景中去,省卻了大量的與二手車商打交道的時間,專心提供金融服務,同時可以豐富白條用戶的消費場景。　

　　另外,值得特別注意的是,京東金融也是國內最早佈局二手車金融的巨頭,領先於BAT的金融佈局。作為國內佈局金融領域時間較晚的網際網路巨頭,京東金融在消費金融的核心競爭力已經樹立並顯現。