山東叫停二手車“限遷” 環保門檻有所降低

　　買了外地的二手車，想把車遷入本地卻遭遇了“限遷”門檻？以後，這種現象有望在山東消失。近日，省政府辦公廳就促進二手車便利交易印發相關實施意見。其中提出，不得以任何非安全標準(包括且不限于車輛排放標準、使用年限、生産年份、車型種類)為由制定實施限制二手車遷入政策。伴隨著這一新政的出爐，未來，二手車遷入濟南也有望不再“卡”年限。

　　【門檻降了】只要環檢年檢在有效期，綠標車就能遷入山東

　　此前已存在多年的二手車“限遷”政策，終於迎來終結的時刻。此次，山東明確提出，各級政府要嚴格執行《國務院關於禁止在市場經濟活動中實行地區封鎖的規定》，不得以任何非安全標準(包括且不限于車輛排放標準、使用年限、生産年份、車型種類)為由制定實施限制二手車遷入政策。符合國家在用機動車排放和安全標準，在環保定期檢驗有效期和年檢有效期內的二手車(黃標車和已被國家明確列入淘汰範圍的老舊車除外)均可辦理遷入手續。已經實施限制二手車遷入政策的地方，要按照國家要求，予以取消。

　　二手車想遷入濟南，目前需要滿足哪些條件？據相關人士介紹，目前，二手車如果想遷入濟南，需要滿足“註冊日期在5年內”和“國四標準”等條件。但是，伴隨著上述新政的出爐，在山東，各級政府將不能再以任何非安全標準為由制定實施限制二手車遷入政策。這也意味著，下一步，二手車想遷入濟南，也有望不再“卡”註冊年限。

　　【服務升了】過戶不用再回登記地，在轉入地就能辦

　　以後買二手車，會越來越方便。記者了解到，山東將鼓勵在具備條件的二手車交易市場設置公安車管服務窗口、納稅服務窗口和保險服務窗口等，方便公眾一站式辦理二手車交易登記業務。而且，遷入車輛也將不再受“地區歧視”。上述實施意見中明確提出，各地不得在非稅收入、稅收、老舊汽車補貼等方面區別對待本地車輛和遷入車輛。

　　尤其引人關注的是，上述實施意見中還明確提出，對異地辦理二手車交易的小微型非營運載客汽車，現機動車所有人憑《二手車銷售統一發票》及相關資料，可以向交易地公安交通管理部門申請辦理轉移登記，向轉出地公安交通管理部門申請轉出車輛檔案，不需要將車輛駛回登記地。

　　貸款買二手車，首付比例也有望降低。上述實施意見中提出，將鼓勵銀行業金融機構創新二手車交易融資模式，加強對二手車交易的信貸資源配置，降低信貸門檻，簡化信貸手續，適當降低二手車貸款首付比例。

　　二手車轉入濟南，怎麼辦？

　　現行政策

　　[前提條件]

　　●新車主有濟南的身份證或居住證

　　●車輛符合國四排放標準，有環保綠標

　　●車輛是5年內的非營運車輛

　　第1步：在車輛登記地辦過戶提檔手續

　　第2步：提檔後1個月內到濟南辦理落戶掛牌

　　山東要求

　　[前提條件]

　　●符合國家在用機動車排放和安全標準

　　●在環保定期檢驗有效期和年檢有效期內

　　●黃標車和已被國家明確列入淘汰範圍的老舊車除外

　　取消車輛排放標準限制：使用年限、生産年份、車型種類。

　　【買賣中的門道，你知道嗎？】

　　二手車里程錶能隨便調

　　事實上，二手車的里程錶可以調整，已經是業內公開的秘密。記者暗訪時，就有車販明確表示：“加50元，可以給你調里程錶。”

　　業內人士告訴記者，目前濟南市場上的事故車不少，調里程錶更是普遍。他介紹，一些跑了二三十萬公里的二手車，將里程錶調到10萬以內是常見的事。“消費者不知實際里程數，後期維修保養成本將大增，安全性也存在問題。”

　　另外，市場上有很多泡水車，泥沙進入一些部件是無法完全清理乾淨的，這會對部件造成損傷，隨時都有可能出現問題。

　　網上買賣可能遇上“托”

　　大搜車、人人車、優信二手車、瓜子二手車直賣網……最近一段時間，二手車網路交易平臺爆髮式增長，各家電商都宣佈通過去掉中間環節，讓利給買賣雙方。然而，這種新興的網上交易模式能否給交易雙方帶來真實惠，平臺能否從中獲利賺錢，目前還存在爭議。“我就見過一個平臺，用二手車經紀公司的車冒充個人客戶的車，在平臺上售賣，號稱C2C，其實只是做給投資方看的幌子而已。如此一來，個人客戶在平臺上得不到太多實惠。”二手車經紀人劉錚告訴記者。

　　舊車賣給誰得看啥情況

　　多數對汽車行情、維修不甚了解的車主，一般會選擇把舊車賣給4S店。因為感覺更加可靠，不會受騙。其實，如果單獨比拼二手車的回收價格，4S店一般會比二手車經紀公司低一兩成。因為目前大多數4S店的二手車回收業務是與二手車商合作的，回收的車輛接下來仍然會倒手賣給二手車經紀公司，4S店從中賺取利潤。“不過，如果是以舊換新的話，賣給4S店還是靠譜的。”有業內人士説。如果已經看好了同品牌的“接班車”，可以把車直接頂給4S店。“商家一般會把抵頂價格做得比較高。” (綜合)

　　硬幣有正反面

　　喜：或改變二手車交易“吃不飽”現狀

　　放眼濟南，2015年全市汽車保有量154.1萬輛，同比增長15.52%。按照二手車與新車流通量比例1.5：1計算，濟南市二手車交易量應該為33.9萬輛。但實際上，根據車管所數據不完全統計，2015年濟南市二手車交易量僅為18.2萬輛。

　　“‘限遷’政策取消以後，二手車在城市和城市之間的流動就更順暢了，二手車交易量也會有所增長。”二手車商郭先生説，二手車更好賣了，想賣掉舊車換新車的人也會增多。

　　憂：環保門檻有所降低，會不會影響“氣質”

　　從盤活二手車交易及新車消費市場的角度出發，推出上述新政很有必要，但部分市民對此卻有著環保方面的擔憂。

　　近年來，各地普遍面臨著較大的環保壓力，不少城市正是考慮到環保因素，才制定政策限制外地二手車遷入。“不少二手車都比較舊，尾氣排放的污染也大，如果允許這些車遷進來，會不會導致空氣品質變差？”市民周先生的話，也代表了不少市民的心聲。