“儲能不僅可以提高常規發電和輸電的效率、安全性和經濟性,也是實現可再生能源平滑波動、調峰調頻,滿足可再生能源大規模接入的重要手段,同時它也是分佈式能源系統、電動汽車産業的重要組成部分。”全國人大代表、全國人大常委會委員、民建中央專職副主席、中華全國總工會副主席張少琴説。 [詳細]
劉寶生認為,政府工作報告的提法非常貼合目前國內企業的實際情況,但是供給側改革所要求的“新舊動能”轉換需要過程,其中政府的引導很重要。 [詳細]
全國人大代表、東旭集團有限公司董事長李兆廷對記者表示,新年伊始,基於石墨烯改性纖維的“內暖絨”功能紡織品批量投放市場,年産500噸石墨烯粉體生産線正式投産,預示著我國石墨烯産業發展進程進一步加快。 [詳細]
“總理的政府工作報告裏面提到少燒煤炭,那麼肯定要從清潔能源開始,對於能源來説,最重要的技術就是儲能,儲能技術是最重要的一個環節。”3月6日,在四川代表團駐地,全國人大代表、川威集團董事長王勁在接收記者採訪時表示。 [詳細]
工信部部長苗圩昨日現身“部長通道”表示,我國新能源汽車已經進入成長期,新能源汽車代表著産業調整的方向,預計今年比去年有一倍以上的增長。 [詳細]
湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發平表示,現在豐田和通用在油電混合方面都取得成就,希望政府支援燃料電池混合動力技術的發展,為未來中國企業參與該領域的國際競爭保留火種。 [詳細]
中國金融行業的發展和制度改革引起國內外極大關注,也成為今年兩會熱議的話題。全國政協委員、大唐金融集團副主席李德麟先生在金融行業深耕多年,近日他接受中國網的專訪,與大家一起分享了他對金融改革以及網際網路發展的相關看法 [詳細]
朱共山認為,政策性補貼機制是我國可再生能源發展的重要基石,無論是《可再生能源“十三五”發展規劃》提出的2020年光伏發電1.5億千瓦、風力發電2.5億千瓦的發展目標,還是2030年非化石能源佔一次能源消費比重達到20%的國際承諾,都需要可再生能源補貼資金的強有力支撐。 [詳細]
根據國家能源局的統計,截至2015年底,我國光伏發電累計裝機容量4318萬千瓦,成為全球光伏發電裝機容量最大的國家。其中光伏電站3712萬千瓦,分佈式606萬千瓦,分佈式僅佔14%。 [詳細]
發展可再生能源無疑是世界能源的發展趨勢,我國也不例外。鄭玉歆認為,我國發展可再生能源應多一些戰略思考,減少盲目性。 [詳細]
雖然低速電動車一度作為“反面教材”存在,但其依靠強大的低端消費群體支撐,“轉正”的呼聲一直不斷。我國低速電動車是否能夠如願“轉正”,擁有合法的身份,還有待於此次兩會後相關政策的出臺。 [詳細]
這兩天朋友圈被寶馬的百週年慶典刷爆了屏,不只是源於賓士和寶馬這對好基友間的相互調侃,BMW的那輛醜爆了的無人駕駛百年概念車也是徹底顛覆了部分人對於汽車的審美認知。 [詳細]
近年來,新能源行業的發展受到全社會關注,今年兩會期間,有關新能源行業發展的話題也受到代表、委員們的熱議。在此,《電池中國網》小編特甄選出部分代表、委員們針對新能源領域的提案、議案,看今年兩會上都有哪些新能源“好聲音”。 [詳細]
中國第十三個五年規劃綱要是國家戰略意圖的反映。新華社記者從5日提交全國人大審查的綱要草案全文中摘取了未來五年中國計劃實施的100個重大工程及項目。 [詳細]
在我國積極實施“一帶一路”戰略的總體佈局下,加快企業“走出去”對於形成優進優出、內外聯動的開放型産業新格局,培育國際合作和競爭新優勢具有重要意義。 [詳細]
兩年多來,“一帶一路”建設推進順利,取得重要進展,逐步由藍圖變為現實。2016年,圍繞建機制、打基礎主線,我國將通過一系列重要舉措確保各項工作邁上新臺階。 [詳細]