劉寶生：供給側改革背景下“新舊動能”需有序轉換

    今年的兩會上，就供給側改革如何落實問題，李克強總理在政府工作報告中提出“大力推進結構性改革”“加快新舊發展動能接續轉換”“深入實施創新驅動”等戰略。全國人大代表、風帆股份有限公司（以下簡稱“風帆股份”）董事長劉寶生認為，政府工作報告的提法非常貼合目前國內企業的實際情況，但是供給側改革所要求的“新舊動能”轉換需要過程，其中政府的引導很重要。

    供給側改革“符合經濟規律” 動能轉換需政府引導

    面對世界經濟形勢的大幅波動和中國經濟發展的瓶頸，我國政府在2015年正式提出了供給側改革的主張；在今年的兩會上，圍繞供給側改革，李克強總理進一步提出諸多戰略主張。

    劉寶生認為，相比2008年在金融危機的衝擊下採取的擴大內需、刺激消費措施，現在我國政府提出的供給側改革，作為應對當前經濟形勢、調整結構一個重大決策，思路更加符合經濟規律。

    “因為2008年的刺激消費措施主要是從需求端去拉動經濟，這樣的拉動肯定是有效果，但卻是硬效果，拉動的也大多是低端的消費，最後的結果是造成了大量低端産能過剩。”劉寶生説，“如果説2008年的措施著力點在‘啟動需求’，那麼供給側改革的著力點則在於‘調整供需關係’。”

    另一方面，劉寶生也指出，現在供給側改革面臨形勢很嚴峻，各方的壓力很大。因為供給側改革所帶來的“去庫存”“去産能”“調整産業結構”，對企業意味著“有生有死”，涉及到員工安置、就業、社會穩定等一系列問題。供給側改革要真正實現既定目標，還要經受住巨大的考驗。

    所以，對於李克強總理在政府工作報告中提出“新舊動能轉換，是一個伴隨陣痛的調整過程”,劉寶生深表認同。而且劉寶生認為，新舊動能的接續和轉換，需要一定的過程。在新興産業沒有形成為國家的經濟支撐之前，政府在新興産業的培育和引導，促進傳統産業的轉型升級上還有大量工作要做。

    儲能行業要有序發展 新能源汽車不能“一哄而上”

    對於企業方面，劉寶生指出，隨著世界經濟週期的更替和新技術不斷出現，需要企業在不同時期進行轉型，這是必然的趨勢。

    “發達國家在不同的時期也要進行轉型，都是一樣的。中國用幾十年的發展時間趕上了發達國家上百年甚至二百年的發展水準，説明我們的經濟發展水準是很優秀的。”劉寶生説，“企業要有平和的心態和定力主動去應對和調整，當然調整要根據企業自身的特點和所處行業的結構性和週期性而定。”

    2016年年初，中央提出供給側改革“去産能”“去庫存”“去杠桿”“降成本”“補短板”五大任務，劉寶生認為中央指出的路徑很明確，也具有可操作性，傳統企業的轉型升級完全可以按照這樣的路徑去走。

    目前環境保護、生態建設已經成為全社會的共識，儲能行業也面臨著“去産能”“去庫存”和“轉型升級”。劉寶生所在的企業風帆股份一直主動在進行結構升級和技術創新，圍繞行業的前沿技術、前沿市場做轉型準備。

    劉寶生表示，聽完政府工作報告之後 ，他對風帆股份的發展方向更加明確了，信心也更加堅定。“因為我們的發展路線和政府工作報告的方向是比較一致的。”劉寶生説。

    但是劉寶生也表達了他對儲能及相關産業發展現狀的擔憂。“現在大家對新能源汽車和動力電池行業非常關注，各路資本一哄而上，涌入其中。這樣一窩蜂地投下去，可能會産生新的産能過剩。市場經濟是逐利的，一個新興産業的健康發展，需要國家政策進行引導。”劉寶生説，“政府要設立一定的準入機制，否則社會財富會被浪費。”