盤點｜那些兩會上的新能源“好聲音”

    近年來，新能源行業的發展受到全社會關注，今年兩會期間，有關新能源行業發展的話題也受到代表、委員們的熱議。在此，《電池中國網》小編特甄選出部分代表、委員們針對新能源領域的提案、議案，看今年兩會上都有哪些新能源“好聲音”。

    新能源領域

    朱共山：協鑫集團控股有限公司董事長

    朱共山：建議國家能源主管部門可據下一年電力需求增長情況，估算補貼資金徵收總量、發佈年度的可再生能源電價補貼資金總額及年度發展計劃。

    肖宏江：湖北能源集團股份有限公司董事長

    肖宏江：做好油氣管線、輸煤輸氣設施建設。合理佈局火電，安全發展“兩湖一江”的內陸核電，要積極發展長江上游水電和新能源。

    張傳衛：廣東明陽風電産業集團有限公司CEO

    明陽風電是中國第一家在美國上市的風電整機製造企業。去年，張傳衛提議修訂《可再生能源法》，提高可再生能源發展目標。不過，從去年的情況來看，發展目標不是問題，解決棄風限電才是根本。

    王玉鎖：新奧集團股份有限公司董事局主席

    王玉鎖作為唯一一位參與中美企業圓桌會議的中國能源企業家備受關注。2009年，王玉鎖提出建設多能互補的分佈式能源網路體系，利用能源和資訊技術，將“能源網+物聯網+網際網路”高效整合的能源網際網路，也就是後來所説的新奧“泛能網”。這真是能源局前日發佈的“智慧能源”+網際網路的風口之上，能源網際網路要怎麼落地，還有很多細節要探討。

    傅軍：新華聯集團主席

    加大對光伏扶貧項目落地資金支援，創新光伏扶貧融資模式，開闢光伏扶貧補貼及優惠綠色通道，加快農村電網改造升級。

    李河君：漢能控股集團有限公司董事局主席兼首席執行官

    去年5月20日因股價暴跌一直停牌至今的漢能薄膜發電集團，近期發佈了2015盈利預警公告，目前，漢能控股一邊開展重組，一邊積極和各方溝通，爭取國家支援。去年，李河君的提案涉及光伏建築一體化，綠碳銀行，圍繞環保與太陽能。正在經歷困境的李河君，今年也會是媒體圍攻的重點人物。

    李河君今年主要有6個提案，一是關於大力發展移動能源産業，助力國家供給側改革的建議。第二個是關於提高光伏精準扶貧成效的建議。三是關於設立國家薄膜發電産業基金的建議。還有關於大規模利用工業廠房屋頂發展清潔能源，加快我國工業用電“清潔化”的建議；關於大力推廣光伏農業大棚，促進我國農業轉型升級的建議，以及關於大型公共建築強制推廣光電建築應用，促進我國綠色建築發展的建議。

    新能源汽車領域

    徐和誼：北汽集團黨委書記、董事長

    徐和誼認為，中國發展新能源汽車大有可為，主要基於以下三點，一是中國的新能源汽車與世界在同一起跑線上，二是中國有很多優質的網際網路企業做基礎，三是新能源汽車的發展可以帶動輕量化、軟體設計等多個領域的快速發展。

    歐陽明高：全國政協常委、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授

    新能源汽車最大的“風口”在中國，“電動化和智慧化這兩個優勢結合起來，中國的新能源汽車超越西方問題不大。”歐陽明高建議，國家政策應該更加放開準入，允許有能力、有雄心的人進入這個市場，或許未來並不需要那麼多汽車公司，也許將來大部分都要被淘汰，但是, 英雄一定要從市場中衝殺出來。而國家只需要監管與安全相關的事項，其他都可以交給市場。

    劉義發：山東時風集團董事長

    全國人大代表、山東時風集團董事長劉義發主要會針對我國出臺低速電動車管理辦法提出建議。對於出臺管理辦法的必要性，劉義發在三方面做了解釋。第一，低速電動車在全國城鄉市場深得老百姓認可和歡迎，行業發展漸成大勢，産業化發展路徑越來越清晰。第二，低速電動車是供給側改革的典型産品，促進摩托車、電動自行車等産品轉型升級。第三，低速電動車量大面廣，正是中國需要培育的新的發展動能，有效拉動中國老百姓生活水準不斷提升，呼籲國家有關部委儘快出臺低速電動車的分類管理辦法，規範行業健康有序發展。

    鄒先榮：力帆高級質檢師

    鄒先榮認為，換電模式可以利用遺棄掉的谷電，建能源站，採用移峰填谷完成電池充電，再將充好的電池送往加油站，電動汽車可以在這裡實現3分鐘換電池。同時，通過網際網路+物聯網實現電動汽車換電模式。依據電動汽車電池容量大小，車主可以用手機找到最近的換電加油站或通過物聯網運輸更換電池。

    鐘發平：科力遠董事長

    鐘發平的議案是《關於加速推廣和普及混合動力車的建議》，他提出，提出建議，在下一輪的補貼政策週期中，對混合動力依據燃油經濟性按節油率分檔次給與補貼；同時，在購置稅等稅費優惠方面進行頂層設計，支援混合動力車的發展。

    安進：江淮汽車集團董事長安進

    在安進看來，我國産業結構的調整至少有兩大課題：創新和綠色。一個大國一定要有創新的高度。如果不能在創新上走在前列或者加快速度趕上去，就無法在紛繁複雜的政治、經濟環境下，擁有競爭力和話語權。在汽車行業，如何把百公里平均油耗控制在5L，如何從研發到製造整個流程穩定達到節能環保的標準，這是很大的難題。同時，如何處理好環保與節能、動力性的矛盾，也是全行業的重大難題。所以在調結構的時候，要把節能減排作為創新的著力點。

    電池行業

    馬世俠：全國政協委員

    今年兩會上，全國政協委員馬世俠將提出《關於從國家戰略高度大力推進新能源鋰電池産業發展》的提案，建議將鋰電池産業作為我國戰略性新興産業。在他看來，大力發展鋰電池産業是我國新能源戰略的必然選擇。

    張天任：天能集團董事長

    今年兩會，張天任帶來了十多份的建議和議案。他建議國家對規範的生産企業電池消費稅實行全額退返，以落實生産者責任延伸制。此外，張天任還提出了“關於加快規範鉛蓄電池回收體系建設的建議”。其提到，應嚴格蓄電池準入制度，對經準入審核獲得通過的蓄電池企業頒發回收資質。對於國內目前熱門的新能源産業、民企如何“走出去”等兩大話題，張天任也寫入了兩會提案。他建議，國家可大力發展微型電動車，制定“國民車”推廣計劃。而就民企如何實施“一帶一路”戰略，張天任也指出，企業可搶抓契機，充分利用國內國際兩個市場、國內國外兩種資源及産品資本雙輪驅動。