記者剛剛從寧波市交通運輸局獲悉，截至12月28日，今年寧波市集裝箱海鐵聯運箱量已累計達165萬標箱，超過去年全年總量，同比增長13.7%，再次刷新歷史最高紀錄。寧波舟山港海鐵聯運總量繼續位居全國港口第二位，其中外貿箱量穩居全國第一。

　　“寧波通過政策扶持、聚力推動海鐵聯運高品質發展，寧波舟山港內陸腹地的輻射範圍越來越廣，過去14年海鐵聯運年均增長率達63.5%。”市海鐵聯運辦副主任樓濱正介紹，目前，寧波已累計開通海鐵聯運線路100余條，其中五定班列達25條，業務輻射至全國16個省（自治區、直轄市）、65個地級市，搭建內陸無水港36個，形成“北接古絲綢之路、中匯長江經濟帶、南攘千里浙贛線”的三大物流通道，有效推動了區域間互聯互通和經貿合作。

　　值得一提的是，寧波全力推進攬貨體系建設，深化長三角地區腹地拓展，不斷挖掘市場潛能，全力暢通陸海雙向物流大動脈，充分發揮海鐵聯運班列穩定、高效、低碳綜合優勢，重點鎖定長三角地區戰略性新興産業，目前在長三角區域共開通海鐵聯運線路50條，業務輻射長三角地級市27個，2023年長三角地區完成127萬標箱，約佔全部箱量77%。

　　近年來，寧波海鐵聯運加快實行“一單制”“一箱制”模式，著力推進“不換箱、不開箱、一箱到底”，每年為客戶減少異地訂艙成本約3200萬元，進一步提升綜合運輸服務品質和效率。今年，寧波舟山港多式聯運“一單制、一箱制”入選交通運輸部綜合運輸服務“一票制、一單制、一箱制”交通強國試點工作。

　　同時，海鐵聯運班列為腹地經濟注入“助推劑”，幫助西部地區與國內發達地區、國際市場物流、商貿、産業深度融合，成為西部對外經貿往來新路徑。今年，寧波首次開行“渝甬精品快線”班列，服務重慶等西南地區電子産品、汽摩配件、工業機械及零配件、化工品等高附加值貨源出運，為內陸城市打造便捷“出海口”。目前，西部腹地貨物到寧波舟山港的運輸時間縮短至2天，大幅提高了運輸時效，有效增強了貨物國外市場快速反應率，助推了內陸地區經貿發展。

　　海鐵聯運實現了社會效益、生態效益、經濟效益的綜合提升。以2021至2023年全市的集裝箱海鐵聯運業務量按425萬標箱測算，相當於節省燃油超過4.5億升，按柴油7.18元/升價格計算，節約能源價值超32億元；累計減少二氧化碳排放約90萬噸，以2023年1-10月期間掛牌成交加權平均價61.91元/噸計算，節約碳排放成本超過5300萬元；合計帶來物流業務收益約達6億元，降低運輸成本超8.5億元。

來源： 潮新聞    | 撰稿：王凱藝 金梁 通訊員 余明霞    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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