北運河城市副中心段2020年全線通航

牛牧屯界河與大橋。記者白繼開攝

遷徙路過於北運河棲息的海鷗。記者白繼開攝

北運河甘棠閘段河道效果圖。

驚蟄已過，地氣蒸騰，被凍住的土壤逐漸變得鬆軟。抓住春季大好時光，北運河（通州段）綜合治理工程各標段已漸次復工。按照計劃，明年北運河城市副中心段40公里河道將全線通航。城市副中心的閃亮名片——大運河，將成為市民新的觀光休閒之所。

京津冀協作治理運河

北運河（通州段）綜合治理工程上起北關閘，下止于北京市界，全長40.181公里。去年10月3日，北運河通州城區段（北關閘——甘棠閘）的11.4公里已經實現旅遊通航。今年綜合治理工程的重點是通州城區段下游，即甘棠閘至京冀交界處的20多公里。

3月3日，記者來到京冀交界處的牛牧屯村。從村邊流過的牛牧屯引河，是北京市與河北省的界河，其河西是通州區西集鎮，河東是河北省廊坊市香河縣。這條引河也是連接潮白河和北運河的一個通道。河道甩出一個彎彎月牙的形狀，勾連京冀的兩大水系。

眼下，牛牧屯引河水位經過下游河北省的調蓄，已經下降了1米多，河灘大片裸露，幾隻小船也擱淺在河灘上。“把水位降下來，主要是為了方便我們上游運河段的清淤和河堤加固。”北運河管理處工程科科長楊子超介紹。運河治理涉及京津冀三地，位於上游的北運河通州段在綜合治理上也離不開下游河北省和天津市的配合、協助。例如，這次河道清淤，就與河北省進行了多次溝通，對方將下游的曹甸橡膠壩落壩後，大大降低了上游水位，從而有利於上游河道綜合治理的開展。

北運河綜合治理的施工方案、技術方案、景觀設計方案等，北京市與河北省、天津市也進行了充分溝通，確保運河治理在整體水準上保持一致。

拓河道增船閘保通航

從牛牧屯引河出發，上溯不過幾百米的距離就是北運河通州段。在藍色圍擋圈住的施工標段，幾臺挖掘機正在進行河道清淤，戴著口罩的施工人員，在工地裏井然有序地忙碌著。

在做好疫情防控的前提下，北運河（通州段）綜合治理工程的六七個標段已經次第復工。當前施工的主要內容就是河道清淤。

楊子超介紹，河道清淤一方面是讓汛期行洪更順暢，另一方面也是為了保證通航後的水質。“河道底泥這麼多年來沉積了很多污染物，遊船在河面上行駛，很容易把這些污染物從河底翻攪上來。”他介紹，清淤後，將在河底種上繁茂的挺水植物，形成水下森林景觀，同時又能凈化水質。

在距離市界約12公里的工程6標段，沿岸的樹木伐移和河道清淤同步進行。標段負責人介紹，這些林地均已辦理伐移相關手續，把樹移走主要是為了對河道進行拓寬。在這個標段，北運河河道將從現在的八九十米拓寬到180米。河道拓寬後，將進一步增加蓄水量，保障明年的旅遊通航。

考慮到土方工程量較大，6標段在景觀設計上也因地制宜，計劃利用開掘出的土方堆起一座矮山，然後對山體實施景觀綠化。初步設計，這座小山佔地585畝，站在山頂的觀景平臺上，北運河風光一覽無余。

同樣是為通航做準備，北運河的通州城區下游段，還將新建兩處船閘，分別是甘棠船閘和榆林莊船閘。因為要營造水面景觀，下一步擬通航的20多公里河道水位落差較大，新建兩處船閘，可讓遊船平穩地渡過落差水面。目前，這兩處船閘正在規劃設計階段，預計下半年啟動建設。

運河畔展開自然風情畫卷

去年實現通航的北運河通州城區段，11.4公里河道兩側綠樹成蔭、林海延綿、水鳥雲集的景觀給遊客留下了深刻印象。正在治理的城區下游段，景觀設計也頗為精心，並且更加凸顯自然之趣。

距離市界不遠的楊洼閘是明年通航段的終點，此處河道寬140米，蔚藍的水面分別向上游和下游延伸，與兩岸林帶相映襯，看起來磅薄大氣。水面上有很多灰色、白色的小點在跳躍。“灰色的是野鴨，白色的是白鷺、海鷗。”楊洼閘管理所副所長王雲海介紹，天氣好的時候，運河上能見到數百隻野鴨，秋天遷徙季，鳥兒就更多了。

不僅水鳥逐年增多，運河裏的水生動物族群也漸漸龐大起來。“鯽魚、白條兒、河蚌、田螺，特別多。”王雲海説，正因為有的吃，水鳥才願意來，這幾天水位下降，總能看見水鳥從河裏叼魚。

在計劃明年通航的甘棠閘至楊洼閘段，這樣的自然野趣將隨處可見。這一段的運河沿岸，還將打造兩大景區，分別是“綠道花谷”和“延芳畫廊”。其中，“綠道花谷”利用榆林莊閘、楊洼閘等形成水面，建設集防洪、水質凈化、生態景觀功能為一體的濕地公園。“延芳畫廊”通過延芳濕地公園建設，帶動周邊大片林地的發展，形成自然優雅的景觀帶。

運河沿岸還將建設慢行道、休息區、觀景區、休閒娛樂區等服務設施。利用此前的河堤路、巡河路，打造集騎行、步行等功能為一體的慢行系統，讓遊客有的看、有的玩，能在運河邊停駐下來。

通航工程是北運河（通州段）綜合治理工程的一部分。整個綜合治理預計在2022年完工，北運河（通州段）未來將形成能自我修復的生態環境，河道水質會得到有效凈化，逐步形成排洪通暢、岸線自然、水清岸綠、人水和諧的河流生態系統。