青山大橋南北主橋墩已經建好 本報記者 賴有光 攝

南寧市的跨江大橋可謂一橋一景，每一座橋都有獨特的造型，有蝴蝶造型的南寧大橋、豎琴造型的淩鐵大橋、海鷗造型的羅文大橋、羊角造型的英華大橋……正在建設的青山大橋，則以其形如“壯族頭巾”的主塔造型，將成為邕江上的又一道風景線。記者昨日從項目業主南寧城建集團所屬的縱橫公司了解到，目前青山大橋主橋下部結構施工已經完成，力爭在2月底前實現主塔合龍。

主塔高主跨長為南寧橋梁之最

昨日，記者駕車從鳳嶺南路前往青山大橋施工現場。車至鳳嶺南路與青環路交叉路口，就可以眺望到遠方高聳的青山大橋兩座主塔。據悉，青山大橋主橋為雙塔斜拉橋，主塔高度為137米，主跨度達到了430米，主塔高度和主跨長度均為目前南寧市所有跨江橋梁之最。

沿著青環路方嚮往南行駛，幾分鐘後記者即到達青山大橋建設現場，只見大橋南北兩座主橋墩已經建好，如同巨人的腿穩穩站在江中。正在建設的大橋主塔基本成形，初顯壯族頭巾的獨特造型。

據悉，青山大橋橋型為雙塔雙索面疊合梁斜拉橋。主橋橋塔採用“壯鄉風情塔”創意，橋塔造型由壯族頭巾演化而來，橋塔整體輪廓呈橢圓形，塔冠採用不對稱形式，活潑的造型富有動感，展現了生動的民族氣息。

首次採用曲面異形主塔難度大

已經建成的南寧跨江橋梁，主塔多為“H型”“Y型”或 “A型”。青山大橋的主塔則呈曲面異形結構，這在南寧橋梁建設上尚屬首次。

壯族頭巾的橋型既是施工的亮點也是難點。據項目業主代表介紹，青山大橋的主塔造型新穎，所以結構也相應複雜。主塔總體上呈現一個橢圓形結構，兩個塔支腿都是雙曲面的漸變結構，每個階段施工結構都是漸變的，每一個混凝土模板都要進行改造，施工難度非常大。

曲面異形結構“難”在哪？該負責人表示，塔支每升高1米，模板就要縮小1.4釐米，因此每完成一個截段後都要對下一截段的模板進行切割和組拼，建設難度比其他橋梁要大。

近期南寧市持續降雨低溫天氣，也給主塔的施工帶來了一定的影響。為保證工期節點有條不紊推進，現場已安排數百施工人員進行集中作業。預計今年2月底前實施主塔合龍，下一步大橋建設將進入鋼箱梁和挂索施工階段。

架起龍崗與鳳嶺片區快捷通道

南寧市的跨江大橋越建越多，市民出行更加便利。青山大橋也讓周邊居民充滿期待。

青山大橋西起青環路，與規劃青環立交銜接。設計起點位於邕江立竹灣東南亞美食城附近，道路向東跨越邕江，上跨堤園路後在濱堤路前落地，並與濱堤路平交，繼續向東下穿繞城高速公路及南欽鐵路。設計終點位於龍崗片區6號路與1號路相交路口。

市民李先生居住在龍崗片區，工作地點在鳳嶺北片區。他告訴記者，他平時上班主要走龍崗大橋，出行距離較遠。以後青山大橋通車就方便了，從龍崗片區到鳳嶺北就是“一條直線”。

按照計劃，青山大橋將於明年9月實現通車。建成後的青山大橋將連接青秀區的青山片區和五象新區的龍崗片區，並通過青環路連接西側的良慶大橋，有望成為南寧東片區的交通樞紐。