公路部門在銀海大道一帶對涉嫌違法超載超限車輛進行執法整治

“其實我們也不想拉那麼多，大家都願意把擋板拆了，把運費漲起來。”欽州籍貨車司機劉師傅如此説道。1月18日，他駕駛的沙石運輸貨車途經銀海大道玉洞收費站附近，因為加高擋板超載運輸被南寧市公路管理處工作人員攔下。當天，南寧市公路管理處聯合良慶區公路部門在銀海大道周邊整治超載超限沙石運輸車輛，一小時內就有30輛貨車先後落網。

一小時攔下30輛超載超限車

18日下午1時30分，在銀海大道玉洞收費站周邊路旁幾乎隨處可見被執法人員鎖住車輪的大貨車。這些車輛都是運輸沙石的車輛，以欽州車牌為主，幾乎所有的貨車都加高了貨倉的擋板，大多數加高30～50釐米，部分車輛加高達到1米左右。

“我們聯合良慶區公路部門行動，剛開始執法的第一個小時就攔下30輛從事超載超限運輸的沙石車。”南寧市公路處治超現場負責人馮石方説，但執法開始後僅一個小時，其他車輛似乎收到了風聲，“所有的泥頭車都不見了。”

執法人員最終在靠近銀海大道的桅桿路與金村路交叉口找到了停放在這裡“躲風頭”的19輛欽州車牌大貨車，但當他們在路邊吃盒飯時，其中11輛車突然啟動，衝過執法人員堵截逃離現場。據統計，現場查扣的貨車基本超載率都在50%～100%之間。

超載超限貨車治理後又反彈

這已經不是本報第一次報道公路部門在銀海大道玉洞收費站周邊路段整治超載超限車的行動。由於這段路附近有6個混凝土拌和站，來自欽州的運沙車和來自江西鎮的碎石車都會往這裡運輸建築材料。很多車都會通過加高貨倉擋板的方式來超載。

“去年我們僅是大型行動就開展了3次，最長一次在這邊駐點守了整整1個月。”馮石方説，“每次治理後，就會好一段時間，但過後依然會有車加高超載超限。我們再治理，他們再整改，然後再超限。”

據介紹，不只是這裡的超載超限貨車出現類似反彈，南寧至武鳴的一些運輸建築材料貨車，在統一拆除加高的貨倉擋板後，也逐漸開始有車輛加高擋板從事超載超限運輸。馮石方無奈地説，南寧市公路管理處一共也就二三十名執法人員，不夠人手一直守在某個點執法。

聯動治超源頭卡死車輛改裝

“我們願意集體拆掉擋板，可是管理部門得壓住了，不給任何人裝。”看到記者到來，貨車司機圍過來説，希望能幫他們反映苦衷。欽州籍貨車司機劉師傅説，他自己深知超載運輸的危險，“剎不住、輪胎磨損快、車也受傷，我開著車也怕”。

劉師傅説，按現在的運價，1立方沙從欽州拉到南寧也就50元，如果完全不加高，掙的錢剛剛平本車輛開支。所以他加了50釐米左右的擋板，現在能拉30立方左右的沙，一趟下來也就賺幾百元錢。但有些車加高了1米左右的擋板，一次就能拉40多立方沙，一趟利潤能上千元。

“我們希望執法部門能統一壓住，大家都不能加高，這樣運費才能漲起來。現在大家都加高超載，反而運費漲不起來。”劉師傅的説法得到現場20多名大貨車司機的認同。

南寧市公路管理處相關負責人表示，目前路面治超僅靠公路部門遠遠不夠，如果能以政府牽頭的方式，多個部門聯動治超，從源頭上卡死車輛改裝，超載超限車輛自然就沒有了市場。