現狀

立交對生活的影響

南寧快環一線基本實現立交化

“沒有這幾座立交前，從西往東，差不多需要半個小時，現在最多10分鐘。”劉瀚博是南站大道一家4S店的銷售顧問，他家住在位於白沙大橋南的榮和新城小區。每天，他必須沿著白沙大道穿越半個南寧城，才能來回家與公司之間。5年來，他見證了白沙大道上交通的變化，也深有感觸。

2012年至2013年，隨著白沙亭江立交、白沙星光立交、白沙友誼立交和白沙壯錦立交相繼通車，白沙大道實現了“一腳油門”的暢通。劉瀚博説，以前，白沙大道雖説是快速環道的一部分，但卻名不副實，主要是幾個路口的存在，不僅影響行車效率，也非常容易造成擁堵。如今，幾座立交橋將白沙大道完全串起來，不僅行車不必再等紅燈，而且通過立交橋的樞紐作用，車子可以自由方便地在幹道和支路間穿行，白沙大道才成為真正意義上的快速環道。

記者了解到，目前，除了大學清川路口、清川五一路口，以及少部分支路外，南寧的快環一線已基本實現了立交化，市民開車不必受紅燈影響，一般情況下，也不會受堵車困擾，經過快環穿越南寧城的效率大大提升。相比之下，由於市區交通的擁堵，很多開車人寧願繞遠走快環。可以説，立交橋在解決交通擁堵上的作用不可忽視。

近年來，除了快環一線，為支援五象新區建設，南寧市在空港和五象片區也新建了多座立交橋。青山英華立交、五象平樂立交、銀象立交、洪友立交、洪錦立交、平樂玉洞立交等相繼建成通車，出入五象片區的交通因此變得非常便利。

立交的作用除了串聯道路外，還在於其分流交通的能力，尤其是擁有複雜迂迴匝道的互通式立交。當車子進入立交，其必須進入指定的通道，才能走出立交範圍，所有方向的車互不干擾，這就避免了所有車子擁堵在路口的情況。

老區交通擁堵依舊不斷發生

在新區享受便捷交通的同時，老城區卻飽受堵車的困擾。

12月4日傍晚，南寧的天空飄著中雨，計程車司機陸兆豐被堵在了北湖路上，他要去廣西大學與搭檔交班，此時他的前後都是望不到頭的車流。“堵車時看看窗外的風景，也許也是一種享受。”電臺裏，主持人用這樣的方式安慰著被堵在路上的司機們。堵車的間隙，陸師傅拿出手機看了看時間，無奈嘆了一口氣，預計交班時間又要延長了。

一場冬雨恰逢週五傍晚，南寧脆弱的交通不出意外地陷入了癱瘓。東葛路、友愛路、北湖路、新民路……多條市區主幹道，變成了龐大的停車場，人們在冬雨中艱難地挪動著車子，期盼能早點回家。那些從快環拐進市區的車子，不得不放慢車速，擠進這長長的車流中，直至一動不動。

人們同時發現，一些立交區域的交通同樣脆弱不堪，如北湖立交、友愛立交、邕賓立交，在面臨車流急劇增加，或者突發事故時，也因無法消耗車流量，而堵成一鍋粥。12月6日上午，南寧天空放晴，家住北湖安居小區的林先生一家開車去三塘遊玩，在友愛立交掉頭時，足足堵了近20分鐘。這是因為當天很多私家車外出遊玩，致使友愛立交車流量急劇增加，很多車在橋下相匯，這才造成擁堵。

快環內集中著南寧大多數的居民區、機關單位和寫字樓，就算交通狀況再糟糕，人們也不得不進入這些區域，因為這是回家的必經之路。人們發現，立交橋雖然一定程度上解決了快環和新區的擁堵問題，但他們回家的路並未暢通多少。因此，南寧在擁有了這麼多的立交橋和隧道後，人們依舊感到交通擁堵並未緩解。