進口品牌降低銷售門檻

今年前5月，車市還有一個很明顯的特點，就是進口品牌不再一枝獨秀，也進入負增長大軍。從數據上看，寶馬、沃爾沃等品牌在中國市場的銷量今年5月出現同比下滑，其中寶馬核心品牌乘用車5月在中國銷售下降5.5%，為近10年來在中國市場首度下滑。

直接反應在市場上，就表現為豪華品牌的優惠力度不斷加大，不少此前還要加價提車的豪華品牌SUV現在已經有現車，而且為了加快銷售，這些車型優惠高達十萬元以上。另一方面，豪華品牌鮮少堂而皇之地進行團購活動，大多以“品鑒會”等名義進行優惠活動。上週末，在南寧車市的團購大軍中，也加入了許多豪華品牌，如奧迪、賓士、英菲尼迪等，而且團購效果還不錯，奧迪、賓士團購的訂單都過百。

團購並不是都會成功

從車市整體情況看，並不是有團購就有訂單，大多數車商反映，上週末的團購結果並不太滿意，大家都納悶：客流都去哪兒了？

記者採訪了解到，在上週末舉行了店內團購活動的大多數為合資品牌經銷商，他們距離半年任務有一定的距離，努力一把或許能夠達到目標，加上廠家二季度壓了不少現車給經銷商，面對巨大的庫存壓力，他們也不得不進行團購。但是團購過後，訂單量並沒有達到大家預想的數量。有車商説：“去年同樣的降價力度搞團購，訂單都是100打底的；今年團購能夠成交30張訂單已經很好了，很多時候一場團購，訂單不過20張。”不過對於團購的價格，大家都有所保留，對於具體成交的價格，多數被採訪到的車商都不願意透露，只説“比平時多優惠2000元”，因為畢竟6月只過了一半，還沒到年底真正要命的時候，賣車本來就是虧著本，是虧進皮毛還是把血肉骨頭一起虧進去，還要看時機。