南湖站的軌道已鋪設完成

技術領先

3種鋪軌技術實現無縫線路

施工進度得到了有效保障，那麼，施工人員又是採用何種技術進行鋪軌的呢？

施工方負責人談到，本次1號線軌道鋪設施工將在不同的軌道地段採取“軌排架軌法”、“鋼筋籠軌排法”和“散鋪架軌法”等工法組織施工。這3種施工法均能保證安全性，根據不同場地和不同工程環境來進行確定。

其中，“軌排架軌法”和“鋼筋籠軌排法”施工工法較為相近，就是在鋪軌基地內先將25米長的鋼軌、軌枕等部件組裝成軌排，然後用龍門吊吊裝至地鐵專用平板車上，再由專用軌道運輸至洞內作業現場，隨後澆築道床混凝土，完成整體道床施工。在整體道床舖設完成後，再採用移動式焊軌機直接將鋪設好的25米鋼軌焊接成單元軌節，然後根據軌溫情況對單元軌節進行應力放散與焊聯鎖定，使之形成無縫線路。“通過無縫處理，能加強地鐵列車行駛的平順性和穩定性，增強乘客乘坐的舒適度。”施工方負責人説。

另外，地鐵1號線軌距設計標準極為嚴格，設計標準為誤差不大於2毫米不小于1毫米，全長約32.1公里，設計列車最高運作速度80公里/小時。