7月1日起，桂粵之間再添12對動車，南寧至廣州每天平均20分鐘一趟

南寧到廣州坐動車便捷如公交

核心提示

每天35趟，每20分鐘發車一趟，這可不是公交車，而是動車！今後，從南寧乘坐動車去廣州，將像坐公交車一樣方便。10日，記者從南寧鐵路局獲悉，今年7月1日將進行新一輪旅客列車運作圖調整，此後每天往返廣西和廣東兩地的高鐵直通動車將達70余對，兩廣之間將真正實現動車“公交化”。7月1日起，南寧至內蒙古包頭的直達特快“草原專列”也將首次開通。

公交化

去廣州的動車每天35趟

“此次調圖是寧鐵今年以來第3次調整列車運作圖，主角仍是動車組列車。”南寧鐵路局客運處技術科副科長秦振才説，數據顯示，此次調圖，寧鐵新增旅客列車14對，開行旅客列車總對數由原來的180.5對增至194.5對，其中動車組列車增開12對，對數由原來的123對增至135對，佔開行旅客列車總對數的69.4%。增開的動車組列車主要集中在南廣和貴廣鐵路運作，其中7對經由南廣鐵路運作。調圖後，廣西每天出區的動車組列車對數將達98對，其中經由南廣鐵路運作的動車組列車將達到51對（廣西區內運作6對，跨省運作45對）。

2013年以前，廣西鐵路出省通道線路等級低、技術裝備落後，列車最高時速一直未能突破120公里/小時。雖然兩廣近在咫尺，但兩地的旅客必須花費近13個小時繞行湖南衡陽或廣東茂名才能到達對方省會/首府城市，這樣的交通狀況讓“兩廣一家親”顯得有些名不副實。

2014年底，貴廣、南廣鐵路相繼開通，南寧與廣州間的旅行時間由原來的13小時一舉縮短到3個多小時，動車成為桂粵兩地旅客出行的首選交通工具，沿線旅遊客流倍增，旅客需求持續旺盛。

“新運作圖調整後，每天往返廣西和廣東之間的高鐵直通動車將達70余對，兩廣之間將真正實現動車公交化。”秦振才説，七一調圖後，從南寧到廣州的動車也將增加，每天多達35趟，從早上7時到晚上7時，平均每20分鐘就發一趟動車。今後，市民從南寧乘坐動車到廣州就能像坐公交車一樣方便快捷。