1、南寧鐵路局共新增14對旅客列車

“此次調圖是南寧鐵路局今年以來第3次調整列車運作圖，主角仍是動車組列車。”南寧鐵路局客運處技術科副科長秦振才介紹説，此次調圖，南寧鐵路局新增旅客列車14對，開行旅客列車總對數由原來的180.5對增至194.5對，其中動車組列車增開12對，對數由原來的123對增至135對，佔開行旅客列車總對數的69.4%。調圖後，廣西每天出省的動車組列車對數將達98對。

此次增開的動車組列車主要集中在南廣和貴廣鐵路運作，其中7對經由南廣鐵路運作。包括加開南寧東—廣州南動車3對、南寧東—梧州南動車1對、防城港北—廣州南動車1對、桂林北—梧州南動車2對、桂林北—廣州南動車1對、貴陽北—廣州南動車3對、北海—賀州動車1對。

另據了解，調圖後，南寧—南昌K1558/7次運作區段改為南寧—上海，車次改為K1558/5、K1557/6次，鄭州—湛江K457/8次運作區段改為鄭州—海口。此外，部分列車始發、中途停站及終到時刻可能還會有所調整，旅客可通過鐵路12306網站查詢，或關注南寧鐵路局官方微信、微網志了解。

2、南寧至廣州動車高峰時段10分鐘一趟

“新增的動車組列車已經開始預售票，運力增加，將為旅客的暑期出行提供便利。”秦振才介紹，7月1日實施新的列車運作圖後，每天往返廣西和廣東兩省區之間的高鐵直通動車將達70余對，兩廣之間將真正實現動車“公交化”。

據鐵路業內人士介紹，隨著鐵路的發展，桂粵之間的交通發生了極大變化。2013年以前，廣西鐵路出省通道線路等級低、技術裝備落後，列車最高時速一直未能突破120公里/小時。雖然兩廣相鄰，但兩地省會城市旅客必須花費近13個小時，繞行衡陽或茂名才能到達對方省會城市。

2014年底貴廣、南廣鐵路開通以來，桂粵省會城市間的旅行時間縮短到3個多小時，動車成為桂粵兩地旅客出行的首選交通工具，沿線旅遊客流倍增，旅客需求持續旺盛。與此同時，兩廣之間動車開行數量從開通初期的44對，增加到如今的79對。

“以南寧至廣州為例，此次調圖後，南寧每天將有超過35趟動車發往廣州。”該人士介紹，從南寧去廣州，高峰時段每間隔10來分鐘就有一趟動車。