2 六景之堵源於車多路窄

據南寧高速公路運營有限公司副總經理黃英強介紹，六景至南寧段是廣昆高速與泉南高速共線部分，也是廣西的交通大動脈和重要交通樞紐，匯集了南寧來往桂林、柳州、來賓、玉林、梧州、貴港、賀州等市的車輛。

據悉，1999年建成通車的柳南高速僅雙向四車道，設計按小型客車折算交通量，日均為2.5~5.5萬輛。而2014年春節、清明、五一以及國慶四個假期的24小時日均自然交通量達到5.47萬輛，車流量最大的一天更是達到8萬輛，遠超出柳南高速公路現有四車道的通行能力。

黃英強説：“隨著南寧市機動車保有量不斷增加，加之節假日高速公路免通行費政策的實施，加劇了市民出行意願，使得大量車流在節假日期間涌上高速公路。”

目前，六景至南寧段雙向新增了與六景至欽州港高速公路、南寧外環高速公路互通立交及介面，使得該路段車流不僅只從南寧收費站進出，還有可能在這些介面獲得補充，併入原有柳南高速。受路況限制而頻繁出現的車輛並線，車輛通行能力受到影響。

此外，六景至南寧段的擁堵狀況屬於典型的漏斗效應。這一點，在興六互通立交的返程方向體現得更為明顯。廣昆高速由玉林、貴港方向前往南寧，必須通過該立交併入柳南高速。這一方向的車流量本來就很大，又進入同樣大流量的柳南高速通行，發生車流停滯是必然現象。

3 駕車陋習加劇六景之堵

原本車多路窄的六景至南寧段，如果再遇上不文明的駕駛者，擁堵的狀況會更為加劇。

廣西高速公路交警管理支隊五大隊副大隊長張西介紹，今年清明小長假期間，交警接報的六景至南寧段發生的交通事故為160多起。這些事故，基本是因為駕駛員沒有保持安全車距、隨意變更車道造成的。他説：“這些事故中，有三分之一是輕微刮蹭，本來在拍照後就應挪至應急車道等待處理，但不少司機為較勁，不願撤離現場，加劇了後方車輛擁堵。”

最讓交警和高速公路管理部門頭疼的是，沒有發生事故的路段已是緩慢通行，一旦發生事故，極易出現擁堵狀況。當他們想及早趕到現場處理事故，讓車流儘早恢復暢通時，應急車道早已被不守規矩的車輛佔據了。

張西介紹，4月3日晚，六律大橋附近發生一起事故，他駕警車從南寧收費站出發後不久就被堵上。此時，應急車道早被不少車輛佔用，他只能鳴著警笛將這些車輛驅回行車道。當駛至離事故現場約5公里處時，應急車道也騰不出位置了，張西只能步行前往事故現場。在以往，一個小事故只用幾分鐘就能拍照取證，並將車輛撤離至應急車道，可這次事故，光前往事故現場就花了一個多小時。