他山之石可以攻玉

公交專用道的設置由來已久，並且在國內外公交發達的大中型城市廣為應用，並制定了與其城市相適應的公交專用道設置標準及運作管理機制。

新加坡：違法駛入專用道要受罰

新加坡是世界上設立公共汽車專用道最早的國家之一，設有公交車專用道、公交車專用街、公交車專用彎道等。新加坡公路管理局從1997年起，為每一輛公交車安裝一部特製的照相機，公交車司機可對闖入公交專用道的私家車進行拍照留存，照片交由公路管理局對違規的私家車司機進行處罰。覆蓋全城、嚴格監控的公交專用道系統，使公交車的平均運營車速達到20km /h，公共交通承擔客流佔機動化出行總量的66%。

武漢：分時段使用專用車道

今年6月開始，武漢9條公交專用道不再實行全天“專用”，即除了每天7時至9時，16時至19時，專用道可供所有車輛使用。

柳州：明確制定處罰細則

2013年，柳州市在市區部分路段設置了快速公交專用道，並配備了數十套違法抓拍系統。對機動車違規進入公交專用道行駛的，對駕駛人處100元罰款；非機動車違規進入公交專用道行駛的，對駕駛人處50元罰款；行人違規進入公交專用道的，將處5至10元罰款。沿途有社會車輛佔用專用道時，還會通過路上的誘導屏發佈提醒車主駛離的資訊。此外，在公交專用道上，柳州市設置有18處公交信號優先的功能，當某個方向的綠燈快要結束時，如果此時正好有快速公交車經過，綠燈感應到之後會延時讓公交車先行通過。