世錦賽期間設立賽事專用道的措施，得到了廣大市民的支援。

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如何保障專用道為公交專用？

“原先大學路設置有一段公交車專用道，由於各種原因，根本無法實現公交優先。”一位公交車司機在接受記者採訪時無奈地説，該路段的設置不便於公交車進出站是一方面原因，另一方面，管理部門並沒有出臺相關保障措施，仍有社會車輛進入公交車專用道。

昨日記者途經友愛衡陽路口時，看到友愛路部分路段設置了一些交通標誌牌，提醒過往車輛“此為公交優先道路”，呼籲社會車輛主動禮讓行經此路段的公交車。但記者在附近路段觀察發現，很少有私家車禮讓公交車。

“設置公交車專用道的想法是好的，但如何讓公交車專用道發揮作用，是發展公交優先理念的關鍵因素。”與市民梁雪燕的觀點類似，不少市民都認為，如果沒有制度保障，公交車專用道很容易成為一個“擺設”。

“設置公交車專用道的路段，對於闖入公交車專用道的社會車輛如何處罰？”梁雪燕説，她比較關注運作過程中相關的保障機制。她建議，世錦賽期間，違法闖入賽事專用車道的社會車輛將會被抓拍，而且還會通過沿途LED顯示屏提醒違法車主駛離，公交車專用道的管理能否參照這些辦法，抓拍違法並及時通報，以保障專用車道不被其他社會車輛佔用？

●部門回應：

據科研所相關負責人介紹，在建設賽事專用車道系統的過程中，交警部門在沿線設置了多套電子警察違法抓拍系統，可以對違法駛入的車輛進行抓拍。賽事專用車道啟用首日，就有上萬輛次社會車輛因違法駛入被抓拍。同時，交警指揮中心還可以通過LED誘導屏發佈違法者資訊，提醒車主及時駛離。“從技術角度來看，依葫蘆畫瓢管理公交車專用道難度不大，但是否可行還需進一步研究。”該負責人表示，沿線抓拍設備及誘導屏的投入，為公交車專用道的管理提供了技術支撐。