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“變身”後運作規則怎麼定？

觀點對對碰全天“專用”or分時段“專用”

“優先發展公共交通是現代城市發展的大趨勢。將世錦賽期間的專用通道改成公交車專用道是必要，也是可能的。”自治區政府發展研究中心社會處處長李世澤認為，結合南寧市實際和國內外經驗做法，公交車專用道應限時段限行。但如何劃分時段，應根據各路段車流量情況具體確定。比如，民族大道、東葛路、桃源路等較為擁堵的主幹道7：00—20：00隻能公交車通行，其他時間隨便開；其他道路可只限行7：30—9：30，17：30—19：30。此外，在什麼時段限行，應清晰地寫在顯要位置，如在地面上註明“公交車專用道”的同時，寫明限行時段。要組織志願者或有關人員協助交警疏導公交車專用道，確保該車道真正發揮作用。

公交運送能力是小汽車的數倍，公交優先也是解決城市擁堵的一把“鑰匙”。市民陳先生到過許多大城市，他説，雲南昆明的公交車專用道是在全國率先開通的，公交車在道路中間的位置上行駛，旁邊車道即使排滿了，其他車輛也不會闖入公交車專用道。“偶爾有闖入，也不多。”

對於專用道是全天專用or分時段專用，陳先生提出不同建議。“南寧一旦開闢了公交車專用道，就不要搞什麼限行方案了，肯定有很多車主記不住限行時間。”陳先生認為，“最好全天限行。此外，交警在執法中一定要嚴格，對於闖入公交車專用道的其他車輛要從重處罰。”

●部門回應：

南寧交警部門回應稱，關於賽事專用車道轉化成公交車專用道後的使用具體規定，如24小時專用還是分時段專用等問題，還需要進一步研究。市民提出的意見和建議，交警部門將會收集，並認真討論，綜合各方意見明確後再向社會公佈。