國家質檢總局透露，計劃將非中規車也納入“汽車三包”範圍之內

非中規車將“正名” 有望拉低豪車售價

市場上逐漸增多的非中規車對中規車銷售帶來一定衝擊。資料圖片

近日，國家質檢總局透露，計劃將非中規車也納入“汽車三包”範圍之內，目前這一政策正在制定之中。這意味著，此前一直處於邊緣地帶的非中規車，將首次獲得法律層面的認可。屆時，非中規車銷量有望走高，進而撼動中規車在華的價格體系，國內豪車價格較國外翻番的境況將發生改變

市場 物美價廉卻處邊緣地帶

非中規車是相對中規車而言的。汽車廠家在對各國出口車輛時，都會對出口車輛進行適應性改裝以適應該國的道路條件和油品品質。專門為出口中國而進行過調校、且符合中國相關法規要求的車輛就被稱為中規車。此外，那些針對其他國家、區域調校的車型，通過汽車貿易商進入國內市場銷售的均成為非中規車，其中包含美規車、歐洲版、中東版等。

目前，進入中國的中規車進口權，只有廠家授權的中國總代理享有，中規車進口後在全國各地的4S店銷售。而普通的汽車貿易類企業只能進口非中規車。由於中規車進口渠道的壟斷，才導致國內進口車價高昂的境況。與此相比，非中規車由於進口渠道簡單，經手代理商較少且無法形成壟斷，因而車價與同型號的中規車低了很多。

南寧一家非中規車銷售公司有關負責人告訴記者，目前南寧市場走量較大的非中規車品牌有賓士、寶馬、路虎等。非中規車和中規車的差價在10%至15%之間，個別車型的差價甚至達到20%以上。以寶馬X5為例，中規版官方指導價最低售價為87.7萬元，而南寧一些非中規車商的報價僅為80萬，在此基礎之上仍有議價空間。據本地一些經銷商透露，一些城市因靠近非中規車可上岸的保稅港區，非中規車物流成本降低，其車價更加便宜。例如，在區外一些城市，美規版寶馬X6的售價約為70萬，而該車的中規版低配車的指導價就達到106萬元。

相對低廉的價格，讓非中規車贏得不少市場。然而，由於這些車輛質保政策的尷尬，加上配件進貨等待時間過長的原因，非中規車一直處於市場的邊緣地帶。