望州鐵道口“下沉”9米建立交

望州鐵路立交橋明日零時起封閉施工，建成後，望州嶺將“更陡”

同步建設園湖路鐵路立交橋，預計明年3月底兩橋建成

園湖、望州立交位置圖。 鄧晨/製圖

8月1日零時，南寧望州鐵路立交橋將封閉施工，並同步建設園湖鐵路立交，預計將在明年3月底完工。這兩座鐵路立交和市區已建成的鐵路立交有什麼不同？施工中又有什麼難點?

下挖鐵路口開建立交橋 望州嶺將更陡更長

“我們從6月底就開始做前期工作，現在已經完成了部分管線的改遷，防護樁施工也在同步進行。”負責現場施工的中鐵上海工程局第五分公司南寧樞紐六項目部書記程鵬介紹，與民主鐵路立交、明秀鐵路立交的騰空而架不同，望州鐵路立交的軌頂標高基本與既有鐵路線保持一致。這就意味著，同樣是火車橋上走，汽車橋下穿，望州路鐵路立交橋施工時，將要對現有路面往下開挖。

“基坑開挖深度將達到13米，屬於深基坑開挖作業。”據介紹，望州鐵路立交建成後，涵洞路面距立交橋頂高達9米——這意味著，原本就是陡坡的望州路，坡面將會更長。程鵬稱，在望州鐵路立交施工的同時，也將同步進行望州路的市政改造，解決涵洞與坡面的銜接。

工期緊是這兩座立交橋施工面臨的另一難題。目前，施工方正在進行24小時打樁施工。“晚上打樁會不會影響附近居民休息？”“這個不會，我們用的是旋挖鑽，它的聲音很小，不像以前的衝擊鑽，砸得周圍地都在動。”