今年10月，消費者期待已久的汽車三包新規將實施。3月13日，在南寧市工商局的組織下，消費者、汽車銷售商聚集在一起，熱議三包新政策將帶來什麼。

案例：

汽車出現問題消費者維權難

南寧市民鄭先生買了一輛大眾小汽車，剛跑了1500公里，就出現車窗打不開、熄火等故障，不得不維修並更換儀錶盤。去年1月份，還在廠商承諾的售後服務期內的小汽車，竟然在其住宅小區內發生了自燃，車被燒得面目全非。消防部門認為，車輛自燃是線路短路引起火災。但是當鄭先生拿著這份證明找到廠家時，廠家卻不認可，並將責任歸咎於車主。

鄭先生在交通費、誤工費補助、精神損失費等方面，付出不少的維權成本。在廣西消委會，以及廠家所在地消委會的多方壓力下，廠家最後才同意給鄭先生賠償一輛同型號的汽車。

聲音：

鑒定難或讓三包成空文

廣西消委會有關人員認為，在沒有三包新規的情況下，消費者通常只能依靠消費維權組織、媒體等力量，給自己的維權行動助一把力；然而，三包新規出臺之後，維權時雖然有了可依之據，但維權也並不輕鬆。

“檢測費用就高達50萬元，還要車主自己把車拉過去，其間還要耗費一兩個月。”當日的座談會上，工商人員稱，消費者一般都難以承受高昂的檢測費。

廣西消委會有關人員稱，一方面，在汽車這類技術性強的消費品，消費者的知識較為缺乏。汽車一旦遇到品質問題，話語權多掌控在廠商那裏，廠商會以自身鑒定出來的各種結論，強加於消費者，從而繞開“三包”責任。另一方面，第三方權威鑒定機構的缺失，無疑讓消費者拿著“三包”法規也無可奈何。