在家裏等無人機送外賣、上班乘上飛行汽車直接到公司、在海邊給家人來個浪漫的無人機燈光秀……今年,低空經濟首次被寫入政府工作報告,成為發展新質生産力的熱點之一,標誌著這一新興領域正式進入國家戰略視野,適用場景有了無限可能。
工信部發佈的《中國低空經濟發展研究報告(2024)》顯示,2023年,中國低空經濟規模達5059.5億元,增速為33.8%,並預計2026年低空經濟規模有望突破萬億元。
萬億規模的低空經濟賽道,吸引了更多企業加入。6月11日,恒天海龍(000677)宣佈將開展飛行控制系統自研,切入低空經濟産業。公告顯示,恒天海龍計劃通過新設立的全資子公司北京多弗海龍飛控科技有限公司(名稱以工商登記為準,下文簡稱“多弗海龍飛控”)開展低空經濟相關業務,註冊地為北京。
外界對恒天海龍此次切入跨界研發頗感意外。恒天海龍此次選擇以飛控系統研發強勢進入低空經濟賽道,市場普遍認為,應該是看中了發展前景。
飛控系統是飛行器的核心組件之一,相當於飛行器的大腦和心臟,負責控制飛行器的飛行狀態,確保飛行器在空中的穩定性和安全性。適用領域廣泛,適用包括航空運輸、通用航空、無人機等全領域。
航空産業網統計數據顯示,2023年全球民航市場飛行控制系統的市場規模約為119.6億美元,預計到2030年將達到270億美元,複合增速達12.3%,同時,全球無人機市場飛控系統市場規模約為45億美元,預計到2030年將達到130億美元,複合增速達16.4%。
從飛控系統市場看,國際知名的飛控系統公司包括美國的霍尼韋爾( Honeywell )、法國的賽峰( Safran )、法國的泰雷茲( Thales )等。
在低空經濟受政策大力支援的背景下,中國飛行器數量快速增長。2023年,中國在役的民航飛機規模達4324架,同比增長3.8%。無人機註冊數量約為113.2萬架,同比增長18.2%,同時國産化率和新機型上線率持續提升,對飛控系統需求持續增長。
恒天海龍的公告顯示:“公司本次投資成立的全資子公司,是基於公司拓展相關業務,提升公司核心競爭力,進一步提升公司整體盈利能力的需要。自研飛行控制系統有助於公司的技術創新與進步、有助於推動公司産業轉型與升級,該項目是公司進入低空經濟領域的切入點,對公司佈局低空經濟産業具有重要的戰略意義。通過飛行控制系統的研發和應用,公司可以抓住低空經濟的發展機遇。”
據公開資訊查詢,恒天海龍大股東多弗集團旗下多弗航空,2020年開始佈局通航領域,是國內較早一批進入低空經濟的企業。目前已經完成對義大利FAMA直升機公司、加拿大墨菲固定翼飛機公司的收購,擁有直升機渦軸發動機領先技術。多弗航空在市場化方面也具有先發優勢,自主研發的eVTOL、無人機也已拿到前期訂單。
此前有公開消息稱,在一次調研活動中,恒天海龍董秘姜大廣曾就實控人“百億市值”展望回應稱,公司目前主營簾帆布,公司將做好主業,做好産品,提升市場佔有率,進而提升公司經營業績;後續若有新的資産注入或從事新的領域,將根據相關規定及時履行相關程式跟披露義務。
現在看,低空經濟或許就是恒天海龍選擇的新領域。
(責任編輯:王擎宇)