打造首批公交示範走廊、開通北京第一條自行車專用道、雙井站換乘通道改造方案敲定、公交場站為文物騰地兒……在近日召開的北京市十五屆人大二次會議上，北京市政府工作報告中提到不少交通便民舉措。2019年，北京市區域交通更加便捷，老北京的風貌也將進一步恢復。

      春節前新機場線新車到位

      車廂增設行李箱放置區

      2019年，北京交通有很多“大事”，其中最受關注的莫過於北京大興國際機場的建設。9月，新機場線將啟動試運營。這條新線未來可“接駁”麗澤商務區的城市航廈。乘客可以在城區實現值機、行李托運等。春節前，新線的兩列新車將到位。北京軌道交通建設管理有限公司總經理丁樹奎透露，新車是8節編組，其中1組是行李車廂，1節是商務車廂，其餘為普通乘客車廂。“商務艙”的座位更寬敞、舒適。普通車廂將增加行李箱專用放置區。“除了門口的大型行李架，車廂頂部的行李架，每個座位前都會增加行李區，乘客可以將隨身的一個箱子放在腿前。”丁樹奎説。

      在政府工作報告中，市民期盼已久的雙井站換乘通道改造方案終於敲定，預計春節後正式開工。約兩年後，7號線和10號線將在雙井站實現換乘。幾經修改，目前已經確定雙井站換乘改造方案，主要是通過擴大換乘空間等模式，來提高候車容量。丁樹奎透露，雙井站計劃利用現有地下空間，增加一個換乘大廳。這裡地層條件比較複雜，而且管線改移難度較大，所以整個施工過程大約要持續兩年。

      宣武門站的換乘通道升級則已經動工，新增換乘通道工程是在2號線、4號線換乘站現況基礎上進行綜合改造，新增3個換乘通道、5個地下售檢票廳，同時對出入口周邊進行城市一體化改造。這一工程的工期也是兩年。同時，地鐵太陽宮站、國貿站都在或即將進行換乘通道的更新改造，以提高乘客換乘效率。“這些站點所在位置，都是建築密集區域，施工難度大。”丁樹奎説，“我們近年來也積累了一些經驗，在施工過程中要確保安全施工，慢工出細活。”

      公交示範走廊落地“回天”

      遺跡重現中軸線打造慢行交通

      記者從北京市交通委了解到，今年北京市將打造兩條公交示範走廊，這兩條走廊將在回龍觀、天通苑地區落地。

    “我家就住在回龍觀，去年代表報到那天，我8時45分就出門了，11時還沒到北京會議中心，就是堵在北郊農場橋上。”北京市人大代表伊然的發言，引起一陣笑聲。伊然來自昌平區回龍觀鎮龍澤苑社區。現在，北郊農場橋馬上就能通車了，這回車道拓寬了，還增設了非機動車道和步行道。伊然高興地説：“公交示範走廊在‘回天’地區建設，出行肯定更方便快捷了，大家都少開私家車了，擁堵自然也會緩解。”

      北京市交通委相關負責人介紹，示範走廊一般會選在道路比較擁堵、地鐵比較擁擠的地段打造，而公交專用道是其“標配”，這可使區域公共交通提速，地面公交更具吸引力。6月，北京第一條自行車專用道也將連通回龍觀和上地，為自行車出行提速。

     政府工作報告中提到，中軸線“提亮措施”包括正陽門至永定門段將建成不間斷的步行通道，市民可以步量中軸，邊走邊看；鐘鼓樓周邊有望疏通整治，重新織補保護衚同四合院，更添京味兒。

      從正陽門到永定門，全程約3公里。其中，正陽門至兩廣大街，南緯路至永定門段已基本呈現連續、封閉的步行道。目前僅剩珠市口到天橋大約500米路段需要重新規劃設計，可形成封閉的步行通道。打通這500米，首先要考古勘探，這不僅是為了保護，更是讓消失的遺跡重見天日。

      梁晨是西城區什剎海街道後海西沿社區服務站社區工作者。2017年，什剎海街道拆違時發現了一處中軸線上已消失的文物——西板橋。“我特意去看了，現場已經被文物部門用圍擋保護起來了，也啟動了進一步的考古。”梁晨説，“讓遺跡重現，或者立牌標示，這不僅是保護，更是講好‘老北京故事’的好方法。”

      不僅僅是西板橋，天橋和正陽橋這兩座已經消失的古橋也有望再現。據1919年的史料記載，天橋位於永定門內大街北口，是一座單孔石拱橋，橋面的狀況與正陽橋相似。1929年，修築虎坊橋至金魚池道路時，因為天橋的橋面太高，橋上部結構被拆除，下部結構埋于地下。如今，在地面上“復建”的石橋其實在原址南側。

      中軸線分為遺産區和緩衝區，覆蓋老城約65%的面積。恢復老城風貌，需要交通部門、規劃部門等多個部門的參與。今年，110路電車位於天橋附近的場站計劃退出中軸線區域，以恢復中軸線風貌。數據顯示，110路電車日均搭乘1.4萬人次出行。線路途經東單、協和醫院、朝陽門、工人體育場、三里屯等區域。