早晨8點，住在新港的李先生才從家裏出發，開車穿過北海路地道直奔位於開發區的公司上班，全程不過半個多小時。“以前我得更早出門，因為路上還得繞一大圈。”李先生説。的確，自打北海路地道通車之後，很多上班族的早晨都變得輕鬆了不少。

同樣是8點，在北京工作的小段已經在於家堡高鐵站的候車室裏準備上車。從於家堡到北京南，最快只要55分鐘，不少濱海人已經變成了每天往返北京的“跨省通勤族”。

多樣化、立體化的交通讓濱海人的生活更加便利，也有了更多的選擇。

交通大動脈縮短上班路

不久前，解放路地道工程（旭升路至中央大道段）完成道路、人行天橋及綠坡等施工內容，正式對居民開放。至此，天鹼商務區東側兩條橫向道路的進出口全部打通，旭升路和中央大道也連接起來，極大緩解了天鹼地區的交通壓力。

5月26日，備受居民關注的北海路地道開通運作。地道一頭連著開發區第一大街，另一頭連著新港地區紫雲東路，連續下穿津濱輕軌、新港四號路及進港鐵路二線，與港濱路相連，總長度達到了1公里。北海路地道不僅使開發區和新港地區之間又增添了新的連接通道，也將核心區跨鐵路通道的間隔由1.5公里縮短為1.1公里，很多人的上下班之路都變得更加便利、舒暢。

濱海的路不僅可以“遁地”，還可以“飛天”“越河”。

今年國慶節期間，新建漢沽寨上大橋實現全線貫通，薊運河兩岸的居民聯繫也更加緊密。漢沽寨上大橋是濱海新區北部地區連接東西兩岸的一條重要通道，西接四緯路，東連太平街，橫跨薊運河，承擔薊運河東西兩側大部分的過河交通。新建寨上大橋項目全線貫通後漢沽往返核心區也更加便捷。

路面上的高架橋也越來越多。泰達大街濱海大橋提升改造完工，洞庭路下穿進港二線鐵路地道工程頂進成功、京津高速延長線重新修復……交通大動脈串聯起濱海的各個部分，也把百姓的生活聯繫在一起。

立體交通豐富出行選擇

于家堡站、濱海站、濱海北站、塘沽站，位於濱海新區的四大火車站每天有條不紊地將旅客運送到祖國各地。根據2017年國慶節假期的數據，10月1日—10月8日期間，塘沽站共計發送旅客31235人次；高鐵濱海北站共計發送旅客3986人次；高鐵濱海站共計發送旅客12174人次；高鐵于家堡站日均發送旅客數量大約4000人次……如今，每天從於家堡站往返北京的列車已多達數十趟，從濱海新區出發1小時之內就可到達北京。

濱海新區上百條公交線路也使居民可以快速到達任何一個地方，支付方式多種多樣，公交卡、支付寶、銀聯閃付，坐車可以很“智慧”。不僅如此，種類繁多的乘車優惠活動也給百姓實實在在地省了一大筆錢。不久前，濱海公交在90條一票制公交線路、約1300部公交車上實現了“銀聯乘車碼”和“銀聯閃付”支付功能。乘客僅需下載、註冊雲閃付APP，即可開通、使用二維碼乘車功能，而且還可享受“1分錢乘車”優惠。

2005年開通的津濱輕軌9號線已經成為很多人生活中不可或缺的一部分。目前，完成翻新維修的輕軌列車已經正式上線。這一次翻新，最明顯的變化就是從原先的“紅腰線”變成了“藍腰線”。車體外觀依然以白色為主色調，車輛腰線改為深藍色，車輛編號以“9”開頭，代表9號線，與天津市軌道交通線網圖中的線路色及編號一致。隨著地鐵5號線的開通運營，天津地鐵全網延長運營時間，津濱輕軌9號線最晚發車時間延長到了23:48（服務區段為天津站至新立站）。其他軌道交通的建設也正如火如荼地展開，濱海新區提出要加快軌道交通建設，濱鐵1號線、2號線部分車站封頂，徵拆及管線切改全面展開，加快駛入“地鐵時代”。

目前，濱海新區正全面實施43項交通暢通工程，對外基本形成對接京津冀、輻射環渤海、暢通全地域的大交通網路。對內拓展城市發展空間，構建“內暢、外連、互通”的綜合交通體系。“交通”，正成為濱海新區最驕傲的關鍵詞。（史翔昆）