3月9日，在長清區池東航拍的R1線高架段。 記者黃中明 攝
現代泉城，既是濟南長遠發展的戰略定位，也是700萬濟南人期盼已久的美好夙願。3月28日上午，濟南市第十一次黨代會開幕，王文濤代表中國共産黨濟南市第十屆委員會向大會作報告。報告裏，為“順應群眾期盼，建設現代泉城”專設一章，目標清晰、方向明確，勾勒出了今後五年現代泉城的模樣。
從“大明湖時代”邁向“黃河時代” 推進濟陽撤縣設區
不久前，章丘期盼了10年的“撤市設區”夢正式夢圓，濟南也就此迎來了“第七區”。在市委黨校教授、濟南市情研究所所長馮雷看來，章丘是淄博和萊蕪乃至濱州連接濟南的連接點，區位優勢和産業優勢很明顯，章丘的撤市設區，進一步為濟南的發展打開了空間。
長期以來，濟陽也始終熱盼能夠早日實現“撤縣設區”。在去年年底召開的全市工作務虛會上，就有市領導建議儘快推動濟陽“撤縣設區”。唸唸不忘，必有迴響。下一步，濟陽真的有希望能成為濟南的“第八區”。報告中提出，將強力推進攜河發展，大手筆抓好濟南新區建設，統籌黃河兩岸重點片區開發，推進濟陽撤縣設區，加快黃河橋隧規劃建設，突破跨河交通瓶頸，引領和帶動濟南新區建設發展儘快形成規模，努力實現濟南從“大明湖時代”向“黃河時代”的歷史性跨越。
推進濟陽撤縣設區，濟陽準備好了嗎?馮雷表示，當前，北部新城的發展建設已列入濟南發展的框架中，且已成為濟南城市空間拓展的一個必然趨勢，目前，濟陽也已基本具備了撤縣設區的條件。
開展“城市雙修” 千年古城和百年商埠區全面復興
今後，濟南的城市框架也將變得更為現代。報告中提出，將科學劃定城市邊界，加快形成“一個主中心、一個副中心，五個次中心，十二個地區中心、兩個衛星城”的城市框架。這一城市框架就是：老城主中心，以中央商務區為核心的副中心，西客站、新東站、孫村、臨空、濟北五個次中心，北湖、華山、洪樓、桑梓店、董家、唐冶、港溝、柏石峪、王官莊、美裏、崔寨、高官寨十二個地區中心，長清、章丘兩個衛星城。
建設現代泉城，還需要讓城市的功能品質更加完善。對此，報告中提出，將堅持新城老城聯動發展，打造歷史文化底蘊與現代化氣息相融合的現代都市。其中，推動老城區凸顯底蘊、完善功能，開展“城市雙修”，促進城市更新。突出抓好以明府城、商埠區為重點的歷史城區保護利用，實現千年古城和百年商埠區的全面復興。
何謂“城市雙修”?記者了解到，“城市雙修”就是指生態修復和城市修補。其中，生態修復主要包括對城市中被破壞的山體、河流、濕地等自然環境的修復;城市修補則主要包括完善城市功能、延續城市文脈、提升城市風貌、改善交通出行、填補基礎設施欠賬、整治違法建設等。
在完善老城區功能的同時，濟南也將推動新建重點片區産城融合、宜居宜業，優化教育、醫療等公共服務資源配置，引導老城區人口均衡有序導入，吸引外來人口尤其是年輕人就業落戶。
下一步，濟南將繼續舉全市之力打造中央商務區，按照“五年樹標桿，十年定格局，十五年立高峰”建設目標，以一流規劃設計、一流建設水準、一流企業聚集，搭建起功能業態完備、資源要素富集、濟南特色突出、時代氣息濃郁的金融商務生態圈。
3條R線2021年底前全面建成 地鐵延向衛星城、遠郊縣
百姓衣食住行，“行”是其中的重要一項。此前，軌道交通R1、R2、R3線已相繼開工。此次報告中也提出，將全力推進軌道交通建設，確保已開工的3條市域R線2021年年底全面建成，加快M線和環線的報批建設工作，逐步實現對中心城區覆蓋和向衛星城、遠郊縣延伸，推動與機場、高速鐵路、城際鐵路的無縫對接，形成引導支撐城市未來發展的軌道交通網路。
下一步，軌交M線和環線的報批建設工作將提速，何時能夠開工?按照此前計劃，軌道交通M2線和軌道交通M3線均計劃在今年開工，到2022年竣工。其中，M2線途經市中區和天橋區，線路全長26.3公里，其中地上線路為10.5公里，地下線路為15.8公里，設地上車站6座，地下車站12座;M3線途經槐蔭區、市中區、歷下區和歷城區，全長43.2公里，其中地上線路8.1公里，地下線路35.1公里，設地上車站7座，地下車站25座。
尤其引人關注的，是報告中提出要讓地鐵“逐步實現對中心城區覆蓋和向衛星城、遠郊縣延伸”。記者了解到，按照此前公佈的資訊，東西走向的軌道交通R2線已預留向東延伸至章丘的條件，而南北走向的軌道交通R3線也曾考慮過遠期延伸至濟陽的可能。
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