43個代步車品牌大部分不能掛牌
工商部門稱:商家賣車時宣傳誇大其詞,嚴重誤導消費者
2014年,山東道路交通安全委員會曾出臺文件,要求全省對無資質非法生産、拼組裝、改裝代步車的企業、作坊、窩點及倒賣合格證等手續的,依法採取沒收違法所得和非法産品,杜絕代步車繼續流入市場。只不過三年過去了,各地很少有實際行動的,非法機動三輪車、四輪車的生産和售賣繼續存在,代步車保有量越來越大,管還是不管?讓衝在執法一線的交警著實有些頭疼。
“沒有法律依據禁止商家銷售機動三輪、四輪車,但是商家在經營時,一些誇大其詞的口頭宣傳,會嚴重誤導消費者。”天橋區市場監管局消費者權益保護科科長謝洪興説,自從去年12月下旬濟南部署治堵十大措施後,濟南市工商局便在全市層面部署開展此類商家的摸底調查。
“天橋的壓力最大。”謝洪興坦言,濟南最大的代步車批發市場和零售市場都在天橋區,與其他區相比,天橋代步車存量明顯偏大。工商部門通過對全區電動車市場摸底調查發現,天橋區專門經營機動三輪、四輪車的商家有35家,主要分佈在二環北路的摩托車大世界和天橋東側的天成路。“包括能掛牌的和不能掛牌的,逐一登記後,共涉及43個品牌,其中,絕大部分不能掛牌。”
按照規定,除去符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車屬於非機動車,不需要掛牌上路之外,其餘不管是電力驅動的三輪車、四輪車,還是燃油動力的三輪、四輪摩托車,都屬於機動車的範疇。
調查發現,目前濟南能掛牌的所謂“老年代步車”,均是燃油動力的車輛,屬於三輪摩托車的車輛類別。在上述代步車市場上售賣的電力驅動三輪、四輪車,均達不到掛牌要求。
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