連軸執勤好交警 下午3點半到崗，“賞”了5小時雪景
“下午3點半就到路口崗了，看著初雪慢慢變大，算算賞了5個多小時雪景。”槐蔭交警段店中隊長薛騰飛告訴記者，雪後車輛速度較慢，他執勤的路口並未出現異常情況。另一邊，槐蔭交警大隊交通科副科長劉朝輝作為道路狀況調度人員，手機和對講機很少閒著，“開著車在路上巡邏，哪有積雪就抓緊通報相關中隊和機掃部門。”他説。
據悉，早在21日上午，濟南交警便啟動預案，在二環東路怪坡、千佛山南路、燕山立交橋、旅遊路、臘山立交橋等全市易積雪、易結冰及事故多發路段設置臨時執勤站點86處，加強交通疏導，處置突發警情。當晚飄雪後，濟南交警又對受影響較嚴重的千佛山南路、二環東路怪坡路段實施交通管制，安排警力會同市政、環衛、機掃等部門除雪融冰。當天20時30分許，管制路段恢復正常通行。記者了解到，濟南交警21日晚共出動警力1000人次，救助受困市民23人，交通未出現嚴重擁堵。受全市交通流量下降、選擇公共交通出行人數增加影響，2月21日下午至2月22日早高峰，市區交通事故環比下降15%左右。
徹夜“觀天”預報員 記不清一天接多少個“問雪”電話
21日9時，市氣象臺天氣預報員孫長征開始這一天的“主班”工作，22日9時，他才能下班。“值班這天，接到了很多市民的電話，有人質問為什麼還不下雪。也有一位市民在電話裏就大喊，説因為預報了降雪，致使他無法按時乘坐飛機。”孫長征告訴記者，雖然根據數值預報作出了降雪預報，按照經驗判斷也不會出錯，但預報員們心裏也很著急，只能耐心地回復市民。“直到雪降下來，心裏才如釋重負。”21日23：30，記者撥通了氣象臺值班電話，孫長征將統計好的降水數據告訴記者，基本和預報吻合，他記不清這天接了多少個電話，多年來的咽炎讓他聲音聽上去有些沙啞。
天氣預報員李瑞作為這一天的“副班”，配合“主班”孫長征密切關注降雪情況。一般來説，“副班”從9點工作到17點半，不過這一天李瑞卻在局裏待了一夜，雪一直下到23點，總覺得不盯完這場雪心裏不踏實。22日一早，正逢李瑞“主班”，一早他問監測站要來降雪數據，和21日23時數據稍微有些不同，市區降雪量增加了0.1毫米，共達5.3毫米。值完22日的“主班”，李瑞要到23日9時才能離開崗位。“確實有些緊張，我們要時刻盯著雷達圖、雲圖，時時查看實況降水量，結合數值預報産品和預報經驗做出判斷。”
高架作業建築工 一人綁扎2噸鋼筋搭高架
22日早上7點，氣溫降至-4℃。工人老王起床後，準時爬到二環西南延一期在建高架橋上。這段高架橋位於臘山河分洪道暗函上方，還差十多米才能與兩端已澆築好的箱梁主體對接。由於對接工作需要提前先綁紮好鋼筋，老王踩著露天樓梯臺階上的雪，爬到高架橋箱樑上，“鋼筋被凍成冰棍了。如果不帶手套，鋼筋會粘到手上。”
老王從大衣口袋裏掏出一副半舊手套，虎口處有明顯磨損痕跡，掌心沾滿了鐵銹。戴上後，他將兩根4米多長、幾十斤重的鋼筋扛在肩膀上。在工友配合下，他站到懸臂式澆築設備上，一隻手拿著鈑金，將一根鋼筋半抬起來用綁絲固定住，轉過身來繼續固定另外一頭鋼筋。有些狹窄的地方，他只能摘下手套。“綁完一兩處手就凍麻了，只能先把手塞到裏層衣服裏暖和下再作業。”一天作業下來，他沒有多少休息時間，總共能綁扎2噸多鋼筋，“工期緊張，都是按天來算進度。”
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