打造城市“大外環”，用“高快一體”緩解擁堵
在濟南代表團分組審議現場，省人大代表、濟南市委副書記、代市長王忠林發言時提出如何解決城市交通擁堵的問題。他把濟南東西狹長的交通形象地比喻為“老油條”，但是“老油條不能越炸越長”，濟南要發展“大十字小米字”的交通，形成互動的發展格局。同時，通過打造城市“大外環”與高架路網，實現城市道路“高快一體”發展緩解城市擁堵。
省人大代表、煙臺市長張永霞同樣提到這個問題。她説，煙臺正在論證建設中心城市大外環高速公路，總體發展構想是，將G18榮烏高速繞城段外移，修建一條新繞城高速，將現G18榮烏高速繞城段變更為G228國道，將現G228國道變更為城市道路。項目實施後，將極大地拓展煙臺未來幾年城市發展空間，推進東部新區、高新區、牟平區、萊山區、福山區、蓬萊市、棲霞市、開發區等八大板塊深度融合，有效提升城市承載能力。
鐵路航空聯袂發展，構築“立體式”大交通
大眾網記者注意到，在代表團分組審議中，多位書記市長提到，要推動鐵路與航空聯袂發展，構築“立體式”大交通。
李群介紹説，青島的膠東國際機場已開工建設，進展非常順利。這個機場定位為亞洲重要的換乘中心，在全球首次採用五指廊造型，濟青高鐵可以直接穿入候機廳，一下實現了真正意義上的“零換乘”。
張永霞説，龍煙鐵路今年即將通車，濰萊高鐵現已啟動建設，環渤海高鐵濰坊至煙臺段正在進行可行性研究。這些鐵路事關煙臺的長遠發展，特別是煙台北部沿海“一線七港”，有中心城區，也有4個百強縣市，迫切需要提高鐵路運力。目前，煙臺以蓬萊國際機場為門戶打造區域性航空樞紐，著力構建30分鐘到郊區的軌道交通圈，2個小時到日韓的航空服務圈，4個小時到北京的高鐵服務圈，7個小時到遼東半島的海運服務圈，將把煙臺打造成為連通環渤海、輻射東北亞的綜合交通樞紐城市。
省人大代表、菏澤市委書記孫愛軍也欣喜地表示，魯南高鐵菏澤段已經具備開工條件，菏澤機場配套工程已經啟動，將推動菏澤大交通建設。
省人大代表、臨沂市長張術平與省人大代表、威海市長張惠，重點指出兩市的短板與對策。對於臨沂而言，一個“物流明星城市”的航空物流、臨港物流佔比只有不到10%，對此，張術平建議能儘快批復鐵路口岸開放，推動國際貨運航線開通，建設立體大交通體系。對於威海而言，本身在交通建設方面“吃虧”，因為其地理位置在最邊角，從市場化角度考慮，開通許多路線根本不賺錢。這種情況下，張惠建議省政府將發展威海市南部沿海交通納入規劃，進一步優化和延伸高鐵線路，讓老百姓更好地享受出行便利，在優化山東省高鐵網路的同時，也為威海經濟發展帶來更多機遇。
撤銷省會經濟圈國省道收費站，助推區域經濟
在濱州代表團分組審議現場，省人大代表、濱州市長崔洪剛指出了山東交通發展的問題——隨著省會城市群經濟圈戰略的逐步深入，分佈在區域內的國省道收費站已經成為制約區域發展的瓶頸。以濱州為例，沿220國道到濟南需要經過胡集、濟陽、濟南黃河大橋三座收費站，小型汽車單程通過通行費需30元，大型車輛費用更高。因此，他建議儘快撤銷省會城市群經濟圈區域內的國省道公路收費站。（王宗陽）（完）
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