沒了公車，下屬覺得更公平
周華是一名副科級公務員,每月車補拿600元,雖然比領導少了將近一半,可周華覺得很知足。“平時我們出門辦事有時也是開私家車,有了車補,對我們來説是好事。”
車改之前,王平也曾將目標定為努力工作,爭取更進一步,有一部專用的公車,在他眼裏曾是一種身份和地位的象徵,單位領導班子7位成員,每人配一輛公車和一名司機。
王平算了一筆賬,加油費、保養費、司機工資加起來,每位班子成員每年僅用車最少要花五六萬元。但是車改之後,處級幹部每月的車補為1000元左右,全年只有一萬多元。而相比之下,普通公務人員得到了實惠,“我們工作性質特殊,需要外出辦的公務比較少,科員每月拿到的500元車補相當於多一塊補貼。”
周華覺得,更重要的是,公車改革之後,對於他們來説,更加公平了。“去省委省政府開會,都需要坐公交車或自己打車,好幾個年輕的科員在公交車上還遇到領導,這在以前是沒有過的。”周華説,從單位出來看到單位的副廳級幹部在用滴滴打車,説起打車軟體最近的優惠活動,比年輕人都清楚。
“公車不再是特權的象徵了。”車改之後,王平感慨道。以前領導出門都是車接車送,甚至從前辦公樓到後辦公樓開會,不到1000米的距離,也需要動用公車,而我們辦事的人員,有時到了冬天,還得騎電動車出去辦事。“現在,領導跟我們一樣了。”
“過去由於達到一定級別才能配備公車,使公車成為一種等級觀念的象徵,現在公車取消,使得公務員之間更加趨於平等。”山東社科院法制研究中心主任于向陽説。
而領導幹部配備的專職司機也解聘或者轉崗。根據《山東省公務用車制度改革總體方案》,要妥善安置司勤人員。各級黨政機關根據車改後的實際需要,合理設置司勤人員崗位。對未留用的在冊正式司勤人員,原則上以內部消化為主,通過內部轉崗、開闢新的就業崗位、提前離崗等措施妥善安置。對其他未留用的司勤人員,要做好聘用合同或勞動合同的終止、解除工作,並依法進行經濟補償,維護其合法權益。
李文正上交了他的公務用車,他的司機也因為是臨時聘用人員被解雇。而周華單位的兩個在編司機,則是轉到了其他崗位,從事收發印務等工作。
歡迎廣大網民為中國網山東提供新聞線索，積極投稿。中國網山東熱線電話:【0531-88556593】 投稿郵箱：zgwsdchina@126.com 中國網山東微網志：http://weibo.com/aixinqiye 微信公眾號 ：sdpdchina
