在中央財經領導小組第十一次會議上，習近平總書記強調，在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，著力提高供給體系品質和效率，增強經濟持續增長動力。
中央供給側改革決心已定，地方如何落實呢?
今年以來，圍繞去産能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板五大重點任務，青島市相關落實政策相繼出臺，一系列政策部署為改革推進帶來陣陣春意。對中國經濟而言，供給側結構性改革是場必須打贏的攻堅之戰。這不僅意味著挑戰，更是機遇。
青島港的轉型
港口是經濟發展的晴雨錶，青島的經濟轉型，首先要看青島港。
今年上半年，青島港貨物總吞吐量為2.21億噸，同比增長6.1%。同期，中國沿海港口吞吐量同比增長1.7%。青島港在全國沿海規模以上港口集裝箱增速放緩的情況下，實現逆勢增長。這也讓青島港今年有望取代香港港，成為全球吞吐量第六大港口。
忙碌的青島港
青島港在集裝箱、原油、鐵礦、糧食等進出口貨物的裝卸服務方面一直具有傳統優勢。它曾是我國首個具備40萬噸大礦船靠泊條件的港口。去年全年，一共有13艘40萬噸大礦船進入中國，其中就有11艘靠泊在了青島港。
青島港的董家口港區一個月內先後接靠了兩艘40萬噸大船——“遠卓海”輪和“索哈爾”輪。
青島港在適應經濟新形勢，港口的轉型升級方面也邁出了重要的一步。面臨港口礦、煤等大宗散貨市場下行重壓。青島港清醒的認識到，傳統碼頭裝卸服務盈利高位增長難以持續。
轉型前的青島港
一、培育物流和金融
隨著消費的升級換代，港口業與服務業的緊密聯繫融合將更加重要。
青島港認識到了這一點。去年，青島港統籌港內和社會資源，圍繞全物流鏈配置海運、公路疏運、海鐵聯運、船代、貨代、保稅、加工、倉儲、查驗等增值服務。
在金融方面，青島港還擴大了財務公司業務範圍，設立運營融資租賃公司，著重發展了融資租賃、貿易融資、保險代理、質押監管等金融業態。
青島港正寄望于通過培育物流、金融等服務業，為青島港在“傳統碼頭裝卸服務盈利高位增長難以持續”的新時期，尋找新的業績支撐，而效果已經顯現。
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